Problemas del Volvo V90 de 2017
El Volvo V90 de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el Drive-E gasolina. El Drive-E gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB).
Nota del Volvo V90 de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,74 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Volvo V90 de 2016
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2016.
Motor Drive-E gasolina en el Volvo V90 de 2017
Denominaciones: T4 · T5 · T6 · B4 · B5 · B6
- Con precaución
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 CV · B4204T
El fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaSí: como en otros motores de inyección directa, los inyectores y las válvulas de admisión del Drive-E acumulan carbonilla con el tiempo, con posible pérdida de potencia y ralentí irregular. Dos análisis de coche de ocasión (Volvo XC40 y V90) lo señalan como punto débil conocido de este motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónEn el Volvo V40 II con motor T2 Drive-E, dos propietarios documentan una fuga en el depósito de expansión del refrigerante (17.900 km) y un tapón del circuito defectuoso (49.000 km). Son casos aislados, pero afectan a un componente barato de revisar en cualquier puesta a punto.Aparece hacia 17.900 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónLlamada a revisión por el colector de admisión de plásticoEn el Volvo V60 y el V90 con motor Drive-E, dos análisis alemanes documentan una llamada a revisión por un colector de admisión de plástico que puede deformarse o sobrecalentarse en unidades fabricadas hasta 2018. No hemos confirmado la referencia oficial ni si afecta también al diésel.
Averías fuera del motor en el Volvo V90 de 2017
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)La ficha de fiches-auto.fr recoge, entre las llamadas a revisión del V90/S90 desde 2016, una de marzo de 2020 por la detección de obstáculo (AEB). La ficha solo da el título y la fecha; no hemos podido consultar el alcance real.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaDesprendimiento del bloque de sensores IntelliSafe y fallos electrónicos puntualesSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 4 casos de fallos electrónicos en el V90/S90 de 2016 en adelante: desde un cuentakilómetros parcial que se pone a cero hasta luces automáticas o sensores de aparcamiento que fallan, y un caso en el que el bloque de sensores IntelliSafe se desprendió del retrovisor a los 1.000 km.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoBatería auxiliar del sistema Start-Stop agotada tras seis añosUn V90 D4 AWD de 2017 necesitó cambiar la batería del Start-Stop a los 150.000 km y unos seis años, según la ficha de fiches-auto.fr; el propietario lo considera desgaste normal. Es un único testimonio de la ficha.
¿Vas a comprar un Volvo V90 de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo V90 de 2017?
El Volvo V90 de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el Drive-E gasolina. El Drive-E gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB).
¿Es mejor el Volvo V90 de 2017 o el de 2016?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2016 y de 2017. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Volvo V90?
Según nuestra nota, los mejores son 2024, 2023, 2022 y otros 1 años con la misma nota (7,2/10). El año con peor nota es 2016 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo V90 de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo (Drive-E gasolina, gravedad alta), llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB) (airbags y seguridad, gravedad alta), carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa (Drive-E gasolina, gravedad media), fuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeración (Drive-E gasolina, gravedad media) y llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina, gravedad media).
¿Tienes un Volvo V90 de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Volvo V90Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 2.Fiabilité et pannes Volvo S90 / V90Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada noviembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán