Volvo V60 I (2010–2019)Airbags y seguridadCinturones de seguridad
Fatiga del cable de acero del anclaje de los cinturones delanteros en el Volvo V60 I
Volvo llamó a revisión en 2020 a los V60 fabricados entre el 22 de junio de 2010 y el 27 de agosto de 2018 porque el cable de acero que sujeta los cinturones delanteros puede perder resistencia con el tiempo y restar retención en un accidente. Volvo dijo no tener constancia de accidentes ni heridos por este motivo.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva y acotada por fechas de fabricación, aunque enorme (unos 2,2 millones de coches de varios modelos en el mundo y unos 178.000 en Alemania según la nota de prensa). Volvo la describe como un riesgo que se da en casos muy raros y sin accidentes conocidos, así que no pasa de «ocasional».[2]
Síntomas
- La fuente no describe ningún síntoma que el conductor pueda notar: el cable va dentro de una funda de goma en el lateral exterior del asiento.[2]
Por qué ocurre
Un cable de acero flexible unido a los cinturones delanteros puede sufrir desgaste y fatiga con el tiempo; la ficha de la alerta europea lo resume como una posible pérdida de resistencia del acero del cable de fijación.[1][2]
Si no se repara: En casos extremos, un cable dañado podría reducir la capacidad de retención del cinturón y aumentar el riesgo de lesiones en un accidente. Volvo indica que, hasta la revisión, no hay riesgo al usar el coche.[1][2]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión del cable de anclaje de los cinturones delanteros en el servicio oficial de Volvo (la fuente no detalla la reparación).[2]
Ninguna fuente indica el coste de la intervención ni en qué consiste exactamente la reparación; al ser una llamada a revisión del fabricante se gestiona en el servicio oficial, donde conviene confirmar el coste.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el número de bastidor en un concesionario Volvo si la campaña R10029 está ya realizada en ese coche.[1]
Cómo prevenirlo
- No hay nada que puedas hacer por tu cuenta: la revisión del cable la hace el servicio oficial al recibir la citación o al consultar el bastidor.[2]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónVolvo Car Corporation (alerta Safety Gate 28/2020) · julio de 2020 · Ref. R10029 / A12/00990/20
Campaña R10029: cable de fijación de los cinturones delanteros
V60 fabricados entre el 22 de junio de 2010 y el 27 de agosto de 2018. El acero del cable de fijación del cinturón puede perder resistencia con el tiempo. Según la nota de prensa, la campaña mundial (S60, V60, XC60, V70, XC70 y S80 de 2006-2018) afecta a unos 2,2 millones de coches; el propietario recibe una carta para pedir cita en el servicio oficial.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué V60 entran en la campaña de los cinturones?
Los fabricados entre el 22 de junio de 2010 y el 27 de agosto de 2018, según la alerta europea. Aun así, la propia ficha recuerda que puede no afectar a todos los coches de ese periodo: confírmalo con el bastidor en un servicio oficial de Volvo.[1]
¿Es peligroso seguir usando el coche hasta la revisión?
Volvo señala que hasta que se haga la revisión no hay riesgo al usar el vehículo y que no tenía constancia de accidentes ni lesiones por este problema; es una campaña preventiva.[2]
¿Qué se hace en la revisión?
Las fuentes consultadas no detallan la reparación: solo dicen que el propietario recibe una carta y debe pedir cita en el servicio oficial.[2]
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Otras averías del Volvo V60 I
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosRoce de la manguera de vacío del servofreno con el brazo del limpiaparabrisasUna alerta europea de octubre de 2012 (A12/1474/12) avisó de que, en algunos V60 de los años modelo 2012 y 2013, el mecanismo del brazo del limpiaparabrisas podía rozar la manguera de vacío del servofreno. La asistencia al frenado se perdería poco a poco o, en el peor caso, de golpe y sin aviso previo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor con generador de gas defectuoso que puede abrirse solo en parteUna alerta europea de agosto de 2016 (A12/0977/16) avisó de que, por un generador de gas defectuoso, el airbag del conductor de los V60 producidos en 2015 y 2016 podía desplegarse solo parcialmente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones para el conductor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosEl freno de estacionamiento puede soltarse solo en los V60 con cambio manual de 2011 a 2015Una alerta europea de marzo de 2015 (A12/0303/15) avisó de que, en determinadas condiciones, el freno de estacionamiento puede soltarse de forma involuntaria en los Volvo V60 (y S60, S80, V70, XC60 y XC70) con cambio manual de los años modelo 2011 a 2015. Una guía alemana habla de un fallo de software parecido en unidades hasta 2014.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadHebilla del cinturón del acompañante que puede abrocharse mal y soltarse en un accidenteUna alerta europea de enero de 2017 (A12/0058/17) avisó de que la hebilla del cinturón delantero del acompañante de los V60 y V60 Cross Country de los años modelo 2015 y 2016 podía quedar mal abrochada y, en caso de accidente, separarse del enganche del cinturón.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de software del módulo del sistema eCall que puede enviar una ubicación erróneaUna alerta europea de febrero de 2019 (A12/0228/19) avisó de un fallo de software en el módulo de comunicaciones del sistema de llamada de emergencia de los V60 fabricados entre el 24 de marzo de 2016 y el 26 de septiembre de 2018: tras un accidente podía enviar a los servicios de emergencia una ubicación incorrecta o ninguna.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónHolguras en las rótulas de la dirección y en la suspensión de los ejes señaladas en el TÜVSegún el TÜV-Report que recoge una guía alemana de compra, en el V60 I se señalan con cierta frecuencia las suspensiones de los ejes y las articulaciones de la dirección, además de un desgaste excesivo de discos de freno. La guía no da porcentajes ni años concretos.
Las averías de sus motores están en la página del Volvo V60 I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat AronaEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades de producción de enero a julio de 2018: Seat llamó a revisión al Arona porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat Ibiza VEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades de 2017-2018: Seat llamó a revisión al Ibiza porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación (anclaje rediseñado) fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Polo VIEl cinturón central trasero puede desabrochar también el izquierdoSí, en unidades del año de lanzamiento: Volkswagen llamó a revisión al Polo porque, con las plazas central e izquierda traseras ocupadas a la vez, un cambio de carril brusco podía hacer que la hebilla central liberase también el cinturón izquierdo. La reparación fue gratuita en la red oficial.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Passat B8Campañas de 2015-2016 por activación involuntaria del airbag y los pretensores del cinturónEn los primeros Passat B8 (2015-2016), la prensa británica documenta llamadas a revisión relacionadas con el airbag y los pretensores del cinturón, que en ciertas unidades podían activarse sin que hubiera un accidente.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW i4 G26Generador de gas del pretensor del cinturón fuera de especificación en i4 de 2022En 2022 BMW llamó a revisión varios modelos, entre ellos el i4 fabricado entre el 11 de enero y el 2 de marzo de 2022, porque el microgenerador de gas del enrollador del cinturón podía no cumplir las especificaciones. Podía afectar a la retención en un choque y, por una fuga de presión, producir chispas con riesgo de incendio.
Averías de los cinturones de seguridad del Volvo V60 ITodas las averías de los cinturones de seguridad (83)Coches con más problemas de airbags y seguridad
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Fuentes
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- 1.Volvo V60 (2010 – 2018): seat belt fixing cable recall (Safety Gate alert 28/2020 A12/00990/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Otra fuente · publicada 14 de julio de 2020 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Volvo to recall 2,2 million cars over seatbelt problemcar-recalls.eu · Prensa del motor · publicada 2 de julio de 2020 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés