Problemas del Volvo S60 de 2019
El Volvo S60 de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el Drive-E gasolina. El Drive-E gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como llamada a revisión: par de apriete insuficiente en las fijaciones del airbag del acompañante.
Nota del Volvo S60 de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,73 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,12 averías
Qué cambia respecto al Volvo S60 de 2018
- Nota: 6,4 → 5,4
- Ya no le afecta: llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina)
- Empieza a afectarle: llamada a revisión: sistema de frenos inhabilitado en modo B tras una bajada larga (S60 híbrido enchufable) (resto del coche) y llamada a revisión: la frenada automática de emergencia (AEB) puede no activarse (resto del coche)
Motor Drive-E gasolina en el Volvo S60 de 2019
Denominaciones: T4 · T5 · T6 · B4 · B5
- Con precaución
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 CV · B4204T
El fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[2][3][4]
- Con precaución
1,5 T2/T3 y B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)
122–163 CV · B3154T
Con menos kilometraje acumulado en el parque circulante que el de 4 cilindros, los datos disponibles son más escasos: solo hemos encontrado un caso documentado de fuga en el depósito de refrigerante en un Volvo V40 con motor T2, y la misma carbonilla en válvulas de admisión que afecta a toda la familia Drive-E por su inyección directa. No hay datos suficientes sobre la fiabilidad a largo plazo de la versión mild hybrid B3.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaSí: como en otros motores de inyección directa, los inyectores y las válvulas de admisión del Drive-E acumulan carbonilla con el tiempo, con posible pérdida de potencia y ralentí irregular. Dos análisis de coche de ocasión (Volvo XC40 y V90) lo señalan como punto débil conocido de este motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónEn el Volvo V40 II con motor T2 Drive-E, dos propietarios documentan una fuga en el depósito de expansión del refrigerante (17.900 km) y un tapón del circuito defectuoso (49.000 km). Son casos aislados, pero afectan a un componente barato de revisar en cualquier puesta a punto.Aparece hacia 17.900 km
Averías fuera del motor en el Volvo S60 de 2019
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión: par de apriete insuficiente en las fijaciones del airbag del acompañanteVolvo ha revisado S60 por si las fijaciones del airbag del acompañante se montaron con un par de apriete insuficiente, lo que podría impedir su despliegue correcto en un accidente. Afecta a pocas unidades (585 según Safety Gate, 526 según el KBA alemán) y se comprueba con el número de bastidor.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión: sistema de frenos inhabilitado en modo B tras una bajada larga (S60 híbrido enchufable)En los S60 híbridos enchufables, el sistema de frenos puede quedar inhabilitado al usar el modo B tras una bajada larga, con riesgo de colisión. Volvo lo corrigió con una campaña (R10329, Safety Gate 28/2025) que cubre 76.365 coches de varios modelos fabricados entre mayo de 2019 y junio de 2025.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión: la frenada automática de emergencia (AEB) puede no activarseVolvo llamó a revisión en marzo de 2020 a los S60 y otros modelos fabricados entre febrero de 2019 y marzo de 2020 porque la frenada automática de emergencia (IntelliSafe) podía no activarse siempre. La corrección es una actualización de software (referencia R29998; 56.385 vehículos en el Reino Unido).
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo S60 de 2019?
El Volvo S60 de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el Drive-E gasolina. El Drive-E gasolina tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como llamada a revisión: par de apriete insuficiente en las fijaciones del airbag del acompañante.
¿Es mejor el Volvo S60 de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 6,4 en 2018 a 5,4 en 2019. Ya no le afecta: llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina). Empieza a afectarle: llamada a revisión: sistema de frenos inhabilitado en modo B tras una bajada larga (S60 híbrido enchufable) (resto del coche) y llamada a revisión: la frenada automática de emergencia (AEB) puede no activarse (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volvo S60?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,0/10). El año con peor nota es 2019 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo S60 de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: llamada a revisión: par de apriete insuficiente en las fijaciones del airbag del acompañante (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión: sistema de frenos inhabilitado en modo B tras una bajada larga (S60 híbrido enchufable) (frenos, gravedad crítica), consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo (Drive-E gasolina, gravedad alta), llamada a revisión: la frenada automática de emergencia (AEB) puede no activarse (airbags y seguridad, gravedad alta) y carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa (Drive-E gasolina, gravedad media).
¿Tienes un Volvo S60 de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Volvo S60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 2.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada noviembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán