Problemas del Volkswagen Bora de 1999
El Volkswagen Bora de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 T 20v. El 1.8 T 20v tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 1999, como desgaste del embrague y de la caja de cambios manual en un coche de 20 años.
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Nota del Volkswagen Bora de 1999: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,85 averías
- Caja de cambios8,02 averías
- Suspensión7,50 averías
- Frenos7,20 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección5,70 averías
- Sistema eléctrico8,72 averías
- Faros y luces7,60 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,21 avería
- Airbags y seguridad8,91 avería
Qué cambia respecto al Volkswagen Bora de 1998
- Nota: 7,9 → 7,1
- Empieza a afectarle: desgaste del embrague y de la caja de cambios manual en un coche de 20 años (resto del coche), oxidación de la carrocería en los pasos de rueda delanteros (resto del coche), aislante que podía arder al disparar el pretensor del cinturón (llamada a revisión 1999) (resto del coche) y remache de la caja manual 02K que puede romperse (hasta julio de 2001) (resto del coche) y 1 más
Motor 1.8 T 20v en el Volkswagen Bora de 1999
Denominaciones: 1.8T · 1.8 20V Turbo
- Con precaución
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
150 CV · AEB, AGU, ARZ, AUM
Un especialista alemán en coches de segunda mano señala que las bobinas de encendido dan problemas con frecuencia en las unidades de 2001 a 2003, y hay un caso documentado de tensor de la cadena de distribución no sustituido en un Passat de 150 CV con 184.000 km.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 1999
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbo y consumo de aceiteEl turbo del 1.8T puede fallar con el tiempo -casos documentados en un Audi TT a 60.000 y a 155.000 km- y varias fuentes lo relacionan con un consumo de aceite creciente en el propio motor. No es la avería más citada, pero sí una de las más caras cuando aparece.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFallo de la bomba de aguaLa bomba de agua es otro punto débil documentado del 1.8T: un Audi TT 180 CV la tuvo que cambiar dos veces, a los 110.000 y de nuevo a los 130.000 km. También hay fugas de refrigerante «en varios puntos» descritas en un Passat con este motor.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste del tensor de la cadena de distribuciónAl menos un propietario documenta el tensor de la cadena de distribución de este motor sin sustituir, con el consiguiente ruido de cadena, en un Passat con 184.000 km; otro testimonio de un Audi TT de 180 CV señala un problema de distribución a los 90.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoSí: las bobinas de encendido (una por cilindro) son de las averías más citadas del 1.8T, sobre todo en los motores fabricados entre 2001 y 2003. Provocan tirones, ralentí irregular y el testigo de avería del motor encendido; normalmente basta con sustituir la bobina del cilindro afectado.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo del caudalímetro (sensor de masa de aire)El caudalímetro (sensor de masa de aire) falla con cierta frecuencia en el 1.8T: en el Audi A3 de 150 CV aparece en 3 de los 11 testimonios recogidos, y también se documenta en el Audi TT de 180 y 225 CV. Provoca tirones y pérdida de potencia; se soluciona sustituyendo el sensor.
Averías fuera del motor en el Volkswagen Bora de 1999
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y de la caja de cambios manual en un coche de 20 añosEn el Golf IV, plataforma hermana del Bora, fiches-auto.fr recoge 46 casos de embrague y 44 de caja manual con holguras en sincronizadores y rodamientos en unidades de alto kilometraje. Es un dato indirecto, no del Bora.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorOxidación de la carrocería en los pasos de rueda delanterosWikipedia indica que en el Jetta/Bora IV los paneles de la carrocería se oxidan de dentro hacia fuera, sobre todo en los pasos de rueda delanteros. La ficha del Golf IV añade 11 casos de corrosión.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAislante que podía arder al disparar el pretensor del cinturón (llamada a revisión 1999)ADAC recoge una llamada a revisión de febrero de 1999 (unas 10.000 unidades en Alemania) para el Bora con motor 2.0, 2.3 o 1.9 TDI de 81 kW y tracción total, por el riesgo de que el aislante se incendiara al activarse el pretensor. Gebrauchtwagenberater la menciona también.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueRemache de la caja manual 02K que puede romperse (hasta julio de 2001)Gebrauchtwagenberater advierte de que en la caja manual 02K, montada con los 1.4 y 1.6 antiguos y el 1.9 SDI fabricados hasta el 11 de julio de 2001, un remache de diseño débil puede romperse y dañar la caja. Es una sola fuente.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallo del mecanismo de los elevalunas eléctricos (cristal que cae dentro de la puerta)El Bora y el Jetta IV son conocidos por elevalunas que fallan y cristales que caen dentro de la puerta. En el Golf IV, su plataforma hermana, fiches-auto.fr recoge 104 casos entre 541 testimonios con cables o guías rotos. Es un patrón extraído de testimonios de propietarios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoMicrointerruptores defectuosos: alarma que salta sola o luz interior que no funcionaGebrauchtwagenberater cita microinterruptores defectuosos que pueden disparar la alarma sin motivo o dejar sin función la luz interior. Es una molestia leve y la menciona una sola fuente.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Bora de 1999?
El Volkswagen Bora de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 T 20v. El 1.8 T 20v tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 1999, como desgaste del embrague y de la caja de cambios manual en un coche de 20 años.
¿Es mejor el Volkswagen Bora de 1999 o el de 1998?
Nuestra nota pasa de 7,9 en 1998 a 7,1 en 1999. Empieza a afectarle: desgaste del embrague y de la caja de cambios manual en un coche de 20 años (resto del coche), oxidación de la carrocería en los pasos de rueda delanteros (resto del coche) y aislante que podía arder al disparar el pretensor del cinturón (llamada a revisión 1999) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Bora?
Según nuestra nota, el mejor es 1998 (7,9/10). El año con peor nota es 1999 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Bora de 1999?
Las más importantes documentadas para unidades de 1999 son: desgaste del turbo y consumo de aceite (1.8 T 20v, gravedad alta), aislante que podía arder al disparar el pretensor del cinturón (llamada a revisión 1999) (airbags y seguridad, gravedad alta), remache de la caja manual 02K que puede romperse (hasta julio de 2001) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fallo de la bomba de agua (1.8 T 20v, gravedad media) y ruido y desgaste del tensor de la cadena de distribución (1.8 T 20v, gravedad media).
¿Tienes un Volkswagen Bora de 1999? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW BoraWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés