Problemas del Toyota Proace Max de 2024
El Toyota Proace Max de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). El 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2024, como tubo de retorno de combustible del Toyota Proace Max: manguitos de goma mal vulcanizados.
Nota del Toyota Proace Max de 2024: fiabilidad buena
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula
- Motor8,62 averías
- Caja de cambiosPocos datos
- SuspensiónPocos datos
- FrenosPocos datos
- Neumáticos y ruedasPocos datos
- DirecciónPocos datos
- Sistema eléctricoPocos datos
- Faros y lucesPocos datos
- Electrónica y multimediaPocos datos
- ClimatizaciónPocos datos
- Carrocería e interiorPocos datos
- Airbags y seguridadPocos datos
Qué cambia respecto al Toyota Proace Max de 2023
- Nota: 10,0 → 8,6
- Nuevos motores o cambios: 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- Empieza a afectarle: tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)) y sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis))
Motor 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) en el Toyota Proace Max de 2024
- Con precaución
2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)
120–180 CV
Es la versión más reciente y no tiene historial de uso. Las unidades fabricadas entre noviembre de 2024 y julio de 2025 están en la llamada a revisión del tubo de retorno de combustible, con riesgo de incendio, y hay que confirmar con el bastidor que se ha hecho.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCombustibleTubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendioStellantis llama a revisión Ducato, Boxer, Jumper y Movano fabricados entre noviembre de 2024 y julio de 2025: el tubo de retorno de combustible no está vulcanizado y puede soltarse de la válvula y gotear sobre piezas calientes. Es preventiva y no consta ningún incendio.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de ureaStellantis corrige con software un fallo por el que el testigo de avería puede no encenderse si deja de funcionar el inyector de urea del AdBlue (Boxer, Jumper y Movano de 2020-2022) o si falla el diagnóstico del SCR. El riesgo declarado es de emisiones, no de seguridad.
Averías fuera del motor en el Toyota Proace Max de 2024
¿Vas a comprar un Toyota Proace Max de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota Proace Max de 2024?
El Toyota Proace Max de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). El 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2024, como tubo de retorno de combustible del Toyota Proace Max: manguitos de goma mal vulcanizados.
¿Es mejor el Toyota Proace Max de 2024 o el de 2023?
Nuestra nota pasa de 10,0 en 2023 a 8,6 en 2024. Empieza a afectarle: tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)) y sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)). Llegan 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis).
¿Cuál es el mejor año del Toyota Proace Max?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2023 (10,0/10). El año con peor nota es 2024 (8,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Toyota Proace Max de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravedad alta), tubo de retorno de combustible del Toyota Proace Max: manguitos de goma mal vulcanizados (airbags y seguridad, gravedad alta) y sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravedad baja).
¿Tienes un Toyota Proace Max de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 20 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 4 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés