Toyota Prius IV (2015–2022)Airbags y seguridadAsistentes a la conducción y frenada automática
El sistema de pre-colisión (frenada automática) puede tener una programación inadecuada (unidades de 2020-2021) en el Toyota Prius IV
En unidades fabricadas entre julio de 2020 y mayo de 2021, la programación del sistema de pre-colisión (frenada automática de emergencia) puede ser inadecuada. Toyota llamó a revisión estas unidades en julio de 2021 para reprogramar el sistema en el servicio oficial.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia rara: Fiches-auto.fr sitúa esta campaña en un lote de unos diez meses de producción (julio de 2020-mayo de 2021), sin dar una cifra de vehículos ni describir colisiones reales atribuidas al fallo. Al ser una reprogramación preventiva de software, la valoramos como rara en cuanto a fallos reales, aunque conviene confirmar que se ha aplicado.[1]
Síntomas
- No hay un aviso perceptible: es una programación interna del sistema que no se nota en el uso normal, salvo que no frene cuando debería ante un riesgo de colisión.[1]
Por qué ocurre
La programación del calculador del sistema de pre-colisión, que gestiona la frenada automática de emergencia, puede ser inadecuada en las unidades del lote afectado.[1]
Si no se repara: Si el sistema no reacciona como debería ante un riesgo de colisión, aumenta la probabilidad de que esta llegue a producirse o de que sea más grave.[1]
Años y coches afectados
Fiches-auto.fr sitúa el lote afectado entre julio de 2020 y mayo de 2021.[1]
Todas las averías del Toyota Prius IV por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Toyota Prius IV
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Reprogramación del sistema de pre-colisión en el servicio oficial.[1]
Es una actualización de software incluida en una campaña del fabricante; no hemos encontrado un coste para el propietario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta en el servicio oficial, con el número de bastidor, si el coche entra en la campaña de reprogramación del sistema de pre-colisión de julio de 2021 y si ya se aplicó.[1]
Cómo prevenirlo
- No hay mantenimiento preventivo más allá de confirmar en el servicio oficial que se aplicó la actualización de software.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareToyota · julio de 2021
Programación inadecuada del sistema de pre-colisión (SCP)
Prius fabricados entre julio de 2020 y mayo de 2021: la programación del sistema de pre-colisión puede ser inadecuada.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué hace exactamente el sistema de pre-colisión?
Es la frenada automática de emergencia de Toyota Safety Sense, que puede frenar el coche o avisar al conductor si detecta riesgo de colisión.[1]
¿Cómo sé si mi coche necesita esta reprogramación?
Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor si el coche, fabricado entre julio de 2020 y mayo de 2021, entra en la campaña de julio de 2021.[1]
¿Es gratuita la reprogramación?
Al ser una campaña de fábrica sobre software, no debería tener coste para el propietario, aunque no hemos encontrado una confirmación explícita por escrito.[1]
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Otras averías del Toyota Prius IV
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- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraAirbags y seguridadEl airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016)En unidades ZVW50 fabricadas en 2016, el disco de ruptura de algunos infladores del airbag delantero del pasajero puede estar mal soldado o mal ensamblado, lo que puede provocar una activación parcial sin que se haya dado la orden de despliegue. Toyota llamó a revisión estas unidades en septiembre de 2016.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraAirbags y seguridadUn kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019)En Prius fabricados entre 2014 y 2019 con el kit accesorio de fundas de asiento instalado, la funda puede no estar diseñada para rasgarse al desplegarse el airbag lateral integrado en el asiento, lo que podría impedir su despliegue correcto. Toyota llamó a revisión estas unidades en noviembre de 2019.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoPuede producirse un cortocircuito en el cuadro de instrumentos (lote de julio de 2019)En una franja muy concreta de unidades ZVW50/ZVW55 fabricadas entre el 12 y el 31 de julio de 2019 (unas 239 unidades), puede producirse un cortocircuito eléctrico en el cuadro de instrumentos que haga fallar el velocímetro, el cuentakilómetros o el indicador de combustible. Toyota llamó a revisión estas unidades en 2020.
Las averías de sus motores están en la página del Toyota Prius IV.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteToyota Auris IIEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse al desplegarseEn unidades fabricadas entre 2006 y 2017, el propelente del inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y la humedad; si el airbag se despliega, el inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos contra los ocupantes. Toyota lo corrige sustituyendo el inflador gratuitamente en el servicio oficial.
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- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota C-HR IEl radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductorEn unidades fabricadas entre 2020 y 2021, una instalación defectuosa del sensor de radar puede impedir que el sistema de pre-colisión (PCS) detecte un vehículo delante, sin dar aviso ni frenada asistida y sin mostrar ningún mensaje de que el sistema no funciona. Toyota lo corrige revisando el radar en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID. BuzzTopes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera filaSí, en un lote: en julio de 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz fabricados entre el 13 de agosto y el 15 de noviembre de 2024 porque los topes de los carriles de los asientos de la tercera fila son defectuosos y pueden reducir la sujeción de esos asientos en un accidente.
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Fuentes
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- 1.Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés