Coches ToyotaCódigo XW30
Problemas del Toyota Prius III (2009–2015)
El único motor del Toyota Prius III que hemos documentado, el 1.8 Hybrid, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del sistema híbrido, los 118 testimonios de fiches-auto.fr sobre el Prius III apuntan a pinzas de freno trasero que se agarrotan, batería de 12 V de vida corta y ruidos de la dirección. Hubo además una revisión del software del ABS en 2010 que afectó a unos 52.000 Prius en Europa.[1][3]
Nota del Toyota Prius III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,24 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,12 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Toyota Prius III
- 1Gravedad crítica: Fallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)Motor 1.8 Hybrid
- 2Gravedad crítica: El coche pierde tracción o se cala por un fallo del modo seguro del sistema híbridoMotor 1.8 Hybrid
- 3Gravedad alta: Sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracciónMotor 1.8 Hybrid · reparación 3.000 €
- 4Gravedad alta: Respuesta retardada de los frenos por el software del ABS en el Prius IIIFrenos
- 5Gravedad media: Agarrotamiento de las pinzas del freno trasero por las guíasFrenos
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Actualización del software del ABS (febrero de 2010). Ver las campañas del Toyota Prius III
Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Gasolina
- Denominaciones
- Prius · Prius HSD
- Averías que le afectan
- 4 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 CV combinados, 2009-2015)
2009–2015 · 136 CV · 2ZR-FXE
El motor en sí es fiable, pero los coches con esta versión ya tienen entre 11 y 17 años: conviene comprobar que se hicieran las campañas de la Prius III (actuador de frenos, software del sistema híbrido) y revisar el estado de piezas de desgaste (batería de 12 V, bomba de agua, batería híbrida).[1][2]
Averías que afectan al Prius III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.8 Hybrid tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)Sí, es una avería documentada en la Prius III: el diafragma del acumulador del actuador de frenos puede degradarse y endurecer mucho el pedal, obligando a frenar con mucha más fuerza. Toyota hizo una campaña en 2013; también hay reportes de propietarios con el actuador averiado ya fuera de garantía.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaEl coche pierde tracción o se cala por un fallo del modo seguro del sistema híbridoSí. Toyota reconoció que, ante ciertos fallos internos, la centralita de gestión híbrida de unidades fabricadas antes de 2014 podía no activar correctamente el modo seguro y el coche se quedaba sin tracción o se calaba en marcha. Se corrigió por software; la reprogramación en el servicio oficial es gratuita.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaSobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracciónSí. En unidades fabricadas entre 2014 y 2016, los transistores del módulo de potencia del inversor pueden dañarse por estrés térmico y provocar pérdida de tracción. Toyota hizo una campaña en 2020; también hay inversores averiados fuera de campaña, con reparaciones de unos 3.000 €.Reparación: 3.000 €
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraElectrónicaDegradación o fallo prematuro de la batería híbridaEs un componente que en general dura muy bien (hay unidades por encima de 300.000 km), pero hay casos aislados de fallo prematuro, sobre todo en Auris Hybrid, entre 77.000 y 80.000 km, con reparaciones en torno a 2.800-3.000 €. No hemos encontrado una campaña del fabricante por este motivo.Reparación: 2.800–3.000 €
Ficha del Prius III 1.8 HybridTodas las versiones y averías del 1.8 Hybrid
Averías del Toyota Prius III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosRespuesta retardada de los frenos por el software del ABS en el Prius IIIEn febrero de 2010 Toyota llamó a revisar el software del ABS por una respuesta de frenado retardada en ciertas superficies; según Wikipedia afectó a unos 52.000 Prius en Europa.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosAgarrotamiento de las pinzas del freno trasero por las guíasSegún los testimonios de fiches-auto.fr, las pinzas del freno trasero del Prius III tienden a agarrotarse y exigen engrase periódico; algún propietario lo atribuye a un defecto de diseño de las guías.
Checklist para comprar un Toyota Prius III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.8 Hybrid (2009–2015)
Fallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)
Gravedad críticaDegradación o fallo prematuro de la batería híbrida
Gravedad alta¿Vas a comprar un Toyota Prius III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un Toyota Prius III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota Prius III?
El único motor del Toyota Prius III que hemos documentado, el 1.8 Hybrid, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del sistema híbrido, los 118 testimonios de fiches-auto.fr sobre el Prius III apuntan a pinzas de freno trasero que se agarrotan, batería de 12 V de vida corta y ruidos de la dirección. Hubo además una revisión del software del ABS en 2010 que afectó a unos 52.000 Prius en Europa.
¿Qué problemas tiene el Toyota Prius III aparte del motor?
Fuera del sistema híbrido, los 118 testimonios de fiches-auto.fr sobre el Prius III apuntan a pinzas de freno trasero que se agarrotan, batería de 12 V de vida corta y ruidos de la dirección. Hubo además una revisión del software del ABS en 2010 que afectó a unos 52.000 Prius en Europa. Las averías documentadas más importantes son: respuesta retardada de los frenos por el software del ABS en el Prius III (frenos, gravedad alta), agarrotamiento de las pinzas del freno trasero por las guías (frenos, gravedad media), ruido y holgura en la cremallera y la columna de dirección (dirección, gravedad media) y batería auxiliar de 12 V con vida corta en el Prius III (sistema eléctrico, gravedad baja).[1][3]
¿Qué averías tiene el Toyota Prius III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia) (1.8 Hybrid, gravedad crítica), el coche pierde tracción o se cala por un fallo del modo seguro del sistema híbrido (1.8 Hybrid, gravedad crítica), sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracción (1.8 Hybrid, gravedad alta) y degradación o fallo prematuro de la batería híbrida (1.8 Hybrid, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Toyota Prius III para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2015, 2014, 2013 y otros 2 años con la misma nota (6,4/10); el que peor nota tiene es 2009 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Toyota Prius III?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Toyota Prius III, como actualización del software del ABS (febrero de 2010) (2010). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Toyota Prius (XW30)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Toyota Prius Eco (2009-2010): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 5.Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Prensa del motor · publicada 23 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026