Se cala el motor en Škoda: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Škoda aparece.

- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 16v y 1.6 MPI/FSICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 16v y el 1.6 MPI (BSE/BSF) mueven la distribución con correa dentada, y en muchos de estos motores la bomba de agua está accionada por esa misma correa. Si la bomba se agarrota, puede arrastrar a la correa hasta que salta un diente o se rompe, con riesgo de que las válvulas golpeen los pistones.Reparación (taller): 400–700 €
En Fabia I, Fabia II, Octavia I y Octavia II
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 TDI mueve la distribución con correa dentada; en la generación de bomba-inyector, esa correa y su árbol de levas accionan también las bombas-inyectoras. Conviene cambiar la bomba de agua junto con el kit: si se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves.Reparación (taller): 400–700 €
En Fabia I, Fabia II y Fabia III
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 TDICorrea de distribución, bomba de agua y bomba de alta presiónEn este motor, una única correa dentada mueve el árbol de levas, la bomba de agua y la bomba de alta presión del common rail. Si la bomba de agua se agarrota, puede arrastrar a la correa y provocar que salte un diente o se rompa, con riesgo de daños graves en el motor.Reparación (taller): 400–700 €
En Fabia II y Roomster
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: Rara1.2 y 1.4 TSIRotura del variador del árbol de levas y de la correa (EA211, 2013-2015)En algunos 1.2 TSI EA211 fabricados sobre todo en 2014, los tornillos del variador del árbol de levas se soltaban, bloqueaban la rueda y rompían la correa, con avería grave del motor. Volkswagen llamó a revisión unidades de finales de 2013 a 2015 (acción 15H2).
En Fabia III y Octavia III
- Gravedad bajaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.0 TSI / 1.5 TSITirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
En Kamiq, Karoq, Kodiaq I, Octavia III, Octavia IV y Scala y 1 modelo más

Por modelo de Škoda

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Se cala el motor en un Škoda: ¿qué puede ser?

En 13 modelos de Škoda hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (se cala el motor). Las más importantes: correa de distribución y bomba de agua, correa de distribución y bomba de agua y correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Škoda tienen más averías con este síntoma?

Škoda Fabia II (3 averías), Škoda Fabia I (2 averías), Škoda Octavia III (2 averías) y Škoda Fabia III (2 averías).

¿Qué motores de Škoda lo provocan?

1.0 TSI / 1.5 TSI (1 avería), 1.2 TDI (1 avería), 1.2 y 1.4 TSI (1 avería), 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI (1 avería) y 1.4 TDI (1 avería).

El motor se cala o se para en marcha en Škoda: causas por modelo