Problemas del Škoda Octavia II con cambio DSG7 DQ200
El Škoda Octavia II montó el cambio DSG7 DQ200 de 2008 a 2013 (1.2 TSI DSG). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los cambios documentados del Škoda Octavia II, la opción más segura es el cambio 09G (Aisin).
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Nota del cambio en este coche
4,1 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Octavia II. Cómo la calculamos
Nota global del Škoda Octavia II
4,5 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)
- Denominación
- 1.2 TSI DSG
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2008–2013 · 0AM
Es la generación con más problemas de mecatrónica y de embrague documentados, y la que concentra las acciones de servicio reconocidas por el fabricante; solo es recomendable si se verifica el historial de mantenimiento, si la campaña del aceite de 2013 ya se realizó y si no hay códigos de fallo guardados en la centralita de la caja.[1][4][5][6]
Averías que afectan al Octavia II
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaFallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónFallo del rodamiento de la horquilla de marcha atrás y 6ª velocidadSí, sobre todo en unidades 0AM: el rodamiento que guía la horquilla de selección de la marcha atrás y la 6ª puede desgastarse y dejar la horquilla sin sujeción, de forma que el coche deja de meter esas marchas o pierde la marcha atrás, con avisos de avería en el cuadro.
Qué revisar antes de comprar un Škoda Octavia II con cambio DSG7 DQ200 usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio DSG7 DQ200 (2008–2013)
Otros motores y cambios del Škoda Octavia II
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
- Cambio 09G (Aisin)2004–2013 · 2 averíasGravedad alta8,6 sobre 10
- 2.0 FSI2004–2008 · 2 averíasGravedad media6,8 sobre 10
- Cambio DSG6 DQ2502005–2013 · 3 averíasGravedad alta6,4 sobre 10
- 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI2004–2013 · 5 averíasGravedad alta6,2 sobre 10
- VW 2.0 TFSI EA1132005–2013 · 4 averíasGravedad alta5,9 sobre 10
- 1.6 TDI2009–2013 · 5 averíasGravedad alta5,5 sobre 10
- 2.0 TDI2004–2013 · 7 averíasGravedad crítica5,2 sobre 10
- 1.9 TDI2004–2010 · 5 averíasGravedad crítica3,4 sobre 10
- 1.2 y 1.4 TSI2008–2013 · 3 averíasGravedad crítica1,8 sobre 10
Averías del Škoda Octavia II fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de la suspensión delantera (amortiguadores, casquillos y rótulas)Sumando amortiguadores, casquillos (silentblocs) y rótulas, la suspensión delantera reúne 14 de las 248 respuestas de propietarios del Octavia II en la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del elevalunas eléctricoEl elevalunas eléctrico es la categoría ajena al motor con más quejas de propietarios del Octavia II en la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr (16 de 248 respuestas), sin que la fuente detalle la pieza exacta responsable en cada caso.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFallos del sistema de climatizaciónLa climatización reúne 9 de las 248 respuestas de propietarios del Octavia II en la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr, sin que la fuente detalle qué componente falla en cada caso.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil y puntos de corrosión en la carroceríaLa pintura frágil y los puntos de corrosión suman 14 de las 248 respuestas de propietarios del Octavia II recogidas por fiches-auto.fr, sin que la fuente localice las zonas concretas de la carrocería más afectadas.
¿Vas a comprar un Škoda Octavia II con cambio DSG7 DQ200?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Octavia II con cambio DSG7 DQ200?
El Škoda Octavia II montó el cambio DSG7 DQ200 de 2008 a 2013 (1.2 TSI DSG). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los cambios documentados del Škoda Octavia II, la opción más segura es el cambio 09G (Aisin).
¿Qué averías tiene el Škoda Octavia II con cambio DSG7 DQ200?
Las documentadas que afectan a este coche son: fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada (gravedad alta), desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circular (gravedad media) y fallo del rodamiento de la horquilla de marcha atrás y 6ª velocidad (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Škoda Octavia II?
La opción más segura es el 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI en las versiones 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 CV, 1997-2013) y 1.6 MPI (EA111, BSE/BSF, 102 CV, 2005-2013), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Škoda Octavia II con cambio DSG7 DQ200? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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- 4.Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Prensa general · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 7.Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organismo oficial · publicada 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 8.NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organismo oficial · publicada 18 de diciembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 9.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés