Problemas del Renault Talisman (2015–2022)
Los 2 motores del Renault Talisman que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 dCi y el 1.5 dCi. La opción más segura es el 1.5 dCi, con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Renault Talisman destaca por el desgaste de neumáticos (41 de 265 testimonios), fallos de la electrónica y del multimedia R-Link y averías del eje trasero 4Control. Los datos salen de fiches-auto.fr y no hay cifras oficiales.[4][5]
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Nota del Renault Talisman: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor6,0De 5,2 a 6,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas8,61 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Renault Talisman
- 1Gravedad alta: Fallo o rotura prematura del turbocompresorMotor 1.6 dCi · reparación 3.000 €
- 2Gravedad alta: Fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónMotor 1.6 dCi
- 3Gravedad alta: Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanMotor 1.5 dCi
- 4Gravedad media: Obstrucción o fallo de la válvula EGRMotor 1.6 dCi · reparación 250–1.000 €
- 5Gravedad media: Desgaste prematuro de los neumáticos delanterosNeumáticos y ruedas
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.6 dCi2015–2022 · Energy dCi 130 · Energy dCi 160Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 1.5 dCidesde 2015 · 1.5 dCi 110Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Iniciativa por desgaste prematuro de neumáticos delanteros (2018). Ver las campañas del Renault Talisman
Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diésel
- En el Talisman
- 2015–2022[5]
- Denominaciones
- Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)
2015–2019 · 130–165 CV · R9M
Es la versión con más averías documentadas en las fichas de fiabilidad consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, inyectores y, en Kadjar y Espace V, fugas de aceite en la zona de la distribución. Su sistema de trampa de NOx motivó además una revisión en Francia por exceso de emisiones reales.[6][7][8][9][10]
Averías que afectan al Talisman
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)En uso urbano y de trayectos cortos el FAP del 1.6 dCi puede colmatarse antes de tiempo: fiches-auto recoge un caso en un X-Trail III a solo 10.000 km y 4 meses. Un ajuste de software en las primeras unidades del Kadjar (hasta julio de 2015) también afectó a la gestión de las emisiones de NOx.Reparación (taller): 600–1.500 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
Ficha del Talisman 1.6 dCiTodas las versiones y averías del 1.6 dCi
1.5 dCi
Opción más seguraRenault 1.5 dCi (K9K) · Diésel
- Denominación
- 1.5 dCi 110
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)
2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[1][2][3]
Averías que afectan al Talisman
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Ficha del Talisman 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi
Averías del Renault Talisman fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Renault Talisman usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 dCi (2015–2022)
Fallo o rotura prematura del turbocompresor
Gravedad altaObstrucción o fallo de la válvula EGR
Gravedad mediaColmatación del filtro de partículas (FAP)
Gravedad mediaFallos de inyectores
Gravedad mediaSi lleva el 1.5 dCi (desde 2015)
Fallos de inyectores y de sus juntas
Gravedad mediaTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6
Gravedad media¿Vas a comprar un Renault Talisman?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Renault Talisman? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Talisman?
Los 2 motores del Renault Talisman que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 dCi y el 1.5 dCi. La opción más segura es el 1.5 dCi, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Renault Talisman destaca por el desgaste de neumáticos (41 de 265 testimonios), fallos de la electrónica y del multimedia R-Link y averías del eje trasero 4Control. Los datos salen de fiches-auto.fr y no hay cifras oficiales.
¿Qué motor del Renault Talisman es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 dCi, con veredicto «Comprar». No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Renault Talisman aparte del motor?
Fuera del motor, el Renault Talisman destaca por el desgaste de neumáticos (41 de 265 testimonios), fallos de la electrónica y del multimedia R-Link y averías del eje trasero 4Control. Los datos salen de fiches-auto.fr y no hay cifras oficiales. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro de los neumáticos delanteros (neumáticos y ruedas, gravedad media), fallos de la electrónica y del multimedia R-Link: pantalla negra y GPS bloqueado (electrónica y multimedia, gravedad baja) y ruidos y holguras del eje trasero direccional 4Control (suspensión, gravedad media).[4][5]
¿Qué averías tiene el Renault Talisman?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo o rotura prematura del turbocompresor (1.6 dCi, gravedad alta), fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución (1.6 dCi, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), obstrucción o fallo de la válvula EGR (1.6 dCi, gravedad media) y colmatación del filtro de partículas (FAP) (1.6 dCi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Renault Talisman para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2022, 2021 y 2020 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2015 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Renault Talisman?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Renault Talisman, como iniciativa por desgaste prematuro de neumáticos delanteros (2018) (2018). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
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- 1.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Tous les problèmes sur Renault Talisman 2015 (265 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 5.Renault TalismanWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- 6.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 9.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 19 de enero de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 11.Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 12.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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