Problemas del Renault Scénic de 2000
El Renault Scénic de 2000 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.9 dCi y el 1.4 y 1.6 16v. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como rotura o fuga de los amortiguadores traseros y desgaste de la suspensión.
Nota del Renault Scénic de 2000: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,4De 3,3 a 5,5 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Renault Scénic de 1999
- Nota: 6,0 → 5,9
- Empieza a afectarle: desgaste prematuro del turbocompresor (1.9 dCi)
Motor 1.9 dCi en el Renault Scénic de 2000
- Con precaución
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)
80–120 CV · F9Q
Es la puesta a punto donde se concentran los problemas mejor documentados del motor: planeterenault sitúa el riesgo de avería grave (cojinetes de biela, turbo) como muy alto en este tramo de potencia y años; conviene revisar el historial de mantenimiento y el estado del motor antes de comprar.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2000
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónGripaje y desgaste de los cojinetes de bielaEn las versiones de 95 a 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela del 1.9 dCi (F9Q) son frágiles y pueden gripar, lo que rompe la parte baja del motor. Renault no reconoció una campaña oficial, pero resolvía algunos casos fuera de garantía.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste prematuro del turbocompresorEl turbo del 1.9 dCi puede empezar a fallar hacia los 150.000 km, sobre todo en las versiones de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 y 2005. Renault llegó a cubrir hasta el 80 % del coste en reparaciones fuera de garantía, sin campaña oficial.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por acumulación de hollínLa válvula EGR de los 1.9 dCi antiguos (105, 110 y 120 CV) se obstruye con hollín con cierta frecuencia, sobre todo en uso urbano; fiches-auto.fr la incluye entre los diésel más afectados por este problema antes de 2010.
Motor 1.4 y 1.6 16v en el Renault Scénic de 2000
Denominaciones: 1.6 16V 110
- Con precaución
1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)
110–135 CV · K4M
Es la versión con más averías documentadas de la familia: bobinas de encendido en aproximadamente uno de cada cuatro testimonios del Mégane II y del Scénic II, sensor de posición del cigüeñal recurrente en casi todas las generaciones consultadas, y un caso de rotura de correa de distribución con contacto entre válvulas y pistón en el Laguna II.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2000
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K4J/K4M es de tipo seco (no en baño de aceite), pero varias fuentes documentan roturas antes de alcanzar un alto kilometraje, incluido un caso en el Renault Laguna II con contacto entre válvulas y pistón. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.Aparece hacia 89.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase (polea dephaser)Las versiones con variador de fase del K4M pueden presentar un fallo de la polea del variador (déphaseur): ralentí inestable, arranque en frío difícil y un golpeteo metálico al arrancar. Es una minoría de los casos documentados, pero se repite en varias generaciones distintas.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de muchos motores turbo modernos, las fuentes consultadas para el K4J/K4M no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Averías fuera del motor en el Renault Scénic de 2000
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura o fuga de los amortiguadores traseros y desgaste de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los amortiguadores traseros se rompen o pierden aceite con frecuencia y la suspensión delantera (rótulas, silentblocks) se desgasta con el uso. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y fallos de la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague se desgasta o patina y la caja de cambios se vuelve ruidosa, dura o pierde marchas (por ejemplo la quinta). No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónFugas de la bomba y la cremallera de la dirección asistidaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la bomba o la cremallera de la dirección asistida pierden líquido, y la dirección se endurece o se vuelve imprecisa. No consta campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallo del elevalunas eléctrico (motor, cables y guías)Es una avería muy repetida entre los propietarios: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el mecanismo o el motor del elevalunas se atasca o deja de funcionar. No consta campaña oficial.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Scénic de 2000?
El Renault Scénic de 2000 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.9 dCi y el 1.4 y 1.6 16v. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 y 1.6 16v (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como rotura o fuga de los amortiguadores traseros y desgaste de la suspensión.
¿Es mejor el Renault Scénic de 2000 o el de 1999?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 1999 a 5,9 en 2000. Empieza a afectarle: desgaste prematuro del turbocompresor (1.9 dCi).
¿Cuál es el mejor año del Renault Scénic?
Según nuestra nota, los mejores son 1998, 1997 y 1996 (6,5/10). El año con peor nota es 2000 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Scénic de 2000?
Las más importantes documentadas para unidades de 2000 son: gripaje y desgaste de los cojinetes de biela (1.9 dCi, gravedad crítica), desgaste prematuro del turbocompresor (1.9 dCi, gravedad alta), fallos de los inyectores Delphi de inyección directa (1.9 dCi, gravedad alta), rotura o fallo prematuro de la correa de distribución (1.4 y 1.6 16v, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por acumulación de hollín (1.9 dCi, gravedad media).
¿Tienes un Renault Scénic de 2000? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Moteur F RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés