Renault Master III (2010–2024)
Problemas del Renault Master de 2018
El Renault Master de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 dCi (M9T). El 2.3 dCi (M9T) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como tornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019).
Nota del Renault Master de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,85 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Renault Master de 2017
- Ya no le afecta: tapa de la columna de dirección mal apretada: riesgo de perder la dirección (2016-2017) (resto del coche) y sin aviso en el cuadro si falla la bomba de la dirección asistida eléctrica (2017) (resto del coche)
- Empieza a afectarle: tornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019) (resto del coche) y soportes de la ballesta trasera derecha sin el par de apriete correcto (2018) (resto del coche)
Motor 2.3 dCi (M9T) en el Renault Master de 2018
Denominaciones: 2.3 dCi
- Comprar
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)
100–125 CV · M9T
Una fuente las considera las más duraderas del motor, aunque es una sola fuente de opinión.[2]
- Comprar
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)
130–145 CV · M9T
Las fuentes destacan este rango como equilibrado, siempre con mantenimiento al día.[2]
- Con precaución
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo)
150–180 CV · M9T
Las fuentes concentran en ellas los avisos de inyección y turbo, aunque sin cifras.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o rota que daña el turboLa válvula EGR del 2.3 dCi se obstruye con hollín en uso urbano y, si se rompe, sus fragmentos pueden dañar el turbo. Una fuente francesa cita facturas de 1.200 a 2.300 € por EGR y turbo juntos.Reparación (taller): 1.200–2.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores averiados del 2.3 dCiAlgunos 2.3 dCi muestran el aviso «problema de inyección» y entran en modo degradado, a veces con pocos kilómetros. Una fuente indica entre 400 y 1.800 € por la reparación.Reparación (taller): 400–1.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) obstruido en uso urbanoEn repartos urbanos con poco recorrido el filtro de partículas puede no regenerarse y obstruirse. Una fuente sitúa el mantenimiento o la sustitución entre 350 y 1.500 €.Reparación (taller): 350–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCombustibleRoce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1)En julio de 2024 Renault llamó a revisar 35.039 Master 2.3 dCi fabricados del 23-09-2014 al 27-09-2023 por un posible roce del tubo de combustible que podría fugar. La solución es un espaciador.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónFallos del sistema SCR y del depósito de AdBlueEn los Euro 6 con AdBlue hay fallos documentados del sistema SCR. En el Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) se hizo una campaña de actualización de software, con 1.012 unidades en Polonia.
Averías fuera del motor en el Renault Master de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019)Una campaña notificada en la UE en febrero de 2020 afecta a Master fabricados entre el 17 de septiembre de 2018 y el 17 de octubre de 2019: los tornillos de fijación del airbag del acompañante pueden estar poco apretados o faltar, y eso puede reducir su protección en un accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónSoportes de la ballesta trasera derecha sin el par de apriete correcto (2018)Una campaña notificada en la UE en octubre de 2019 afecta a Master III fabricados en Batilly entre el 30 de marzo y el 11 de julio de 2018: los soportes de la ballesta trasera derecha no se apretaron al par especificado, pueden aflojarse y alterar la alineación del eje trasero.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Master de 2018?
El Renault Master de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 dCi (M9T). El 2.3 dCi (M9T) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como tornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019).
¿Es mejor el Renault Master de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 6,4 en 2017 a 6,4 en 2018. Ya no le afecta: tapa de la columna de dirección mal apretada: riesgo de perder la dirección (2016-2017) (resto del coche) y sin aviso en el cuadro si falla la bomba de la dirección asistida eléctrica (2017) (resto del coche). Empieza a afectarle: tornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019) (resto del coche) y soportes de la ballesta trasera derecha sin el par de apriete correcto (2018) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Renault Master?
Según nuestra nota, los mejores son 2024, 2023, 2022 y otros 1 años con la misma nota (8,4/10). El año con peor nota es 2017 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Master de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: tornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019) (airbags y seguridad, gravedad crítica), válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo (2.3 dCi (M9T), gravedad alta), roce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravedad alta), soportes de la ballesta trasera derecha sin el par de apriete correcto (2018) (suspensión, gravedad alta) e inyectores averiados del 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravedad media).
¿Tienes un Renault Master de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés