Problemas del Renault Master II (1998–2010)

El único motor del Renault Master II que hemos documentado, el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Master II destaca por llamadas a revisión preventivas: la fijación del volante en las unidades de 2003-2004, el freno de estacionamiento de las construidas entre octubre de 2005 y enero de 2006 y la soldadura del asiento delantero en 2008-2009. No hemos encontrado estudios de fiabilidad ni costes en euros.

Fuera del motor, el Master II destaca por llamadas a revisión preventivas: la fijación del volante en las unidades de 2003-2004, el freno de estacionamiento de las construidas entre octubre de 2005 y enero de 2006 y la soldadura del asiento delantero en 2008-2009. No hemos encontrado estudios de fiabilidad ni costes en euros. Las averías documentadas más importantes son: soldaduras defectuosas del anclaje del asiento delantero (airbags y seguridad, gravedad crítica), volante flojo en las estrías de la columna de dirección (dirección, gravedad alta) y fallo del freno de estacionamiento por la palanca o el cable de las pinzas traseras (frenos, gravedad alta).^[3][4]

Según nuestra nota por año, los mejores son 2002, 2001, 2000 y otros 1 años con la misma nota (10,0/10); el que peor nota tiene es 2008 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Renault Master II, como soldaduras defectuosas del asiento delantero individual (Master II, febrero de 2010) (2010). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[4]