Problemas del Opel Movano de 2017
El Opel Movano de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 dCi (M9T). El 2.3 dCi (M9T) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como eje intermedio de la dirección mal apretado en el Movano B (2015-2017): riesgo de perder el control.
Nota del Opel Movano de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,85 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,12 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Opel Movano de 2016
- Nota: 6,9 → 6,4
- Empieza a afectarle: el cuadro de instrumentos del Movano B puede no avisar si falla la bomba de la dirección asistida (2017-2018) (resto del coche)
Motor 2.3 dCi (M9T) en el Opel Movano de 2017
Denominaciones: 2.3 CDTI
- Comprar
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)
100–125 CV · M9T
Una fuente las considera las más duraderas del motor, aunque es una sola fuente de opinión.[2]
- Comprar
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)
130–145 CV · M9T
Las fuentes destacan este rango como equilibrado, siempre con mantenimiento al día.[2]
- Con precaución
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo)
150–180 CV · M9T
Las fuentes concentran en ellas los avisos de inyección y turbo, aunque sin cifras.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o rota que daña el turboLa válvula EGR del 2.3 dCi se obstruye con hollín en uso urbano y, si se rompe, sus fragmentos pueden dañar el turbo. Una fuente francesa cita facturas de 1.200 a 2.300 € por EGR y turbo juntos.Reparación (taller): 1.200–2.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores averiados del 2.3 dCiAlgunos 2.3 dCi muestran el aviso «problema de inyección» y entran en modo degradado, a veces con pocos kilómetros. Una fuente indica entre 400 y 1.800 € por la reparación.Reparación (taller): 400–1.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) obstruido en uso urbanoEn repartos urbanos con poco recorrido el filtro de partículas puede no regenerarse y obstruirse. Una fuente sitúa el mantenimiento o la sustitución entre 350 y 1.500 €.Reparación (taller): 350–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCombustibleRoce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1)En julio de 2024 Renault llamó a revisar 35.039 Master 2.3 dCi fabricados del 23-09-2014 al 27-09-2023 por un posible roce del tubo de combustible que podría fugar. La solución es un espaciador.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónFallos del sistema SCR y del depósito de AdBlueEn los Euro 6 con AdBlue hay fallos documentados del sistema SCR. En el Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) se hizo una campaña de actualización de software, con 1.012 unidades en Polonia.
Averías fuera del motor en el Opel Movano de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónEje intermedio de la dirección mal apretado en el Movano B (2015-2017): riesgo de perder el controlSí: Opel llamó a revisión el Movano B fabricado entre 2015 y 2017 porque el eje intermedio de la dirección podía estar mal apretado y soltarse de la cremallera, con pérdida del control de la dirección. En el Reino Unido, el fabricante aconsejó no conducir los coches afectados hasta repararlos.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónEl cuadro de instrumentos del Movano B puede no avisar si falla la bomba de la dirección asistida (2017-2018)Según la DVSA británica, en algunos Movano B de los años modelo 2017 y 2018 el cuadro de instrumentos no mostraba el aviso si fallaba la bomba de la dirección asistida, por un archivo de calibración incorrecto. La solución es cargar un archivo de calibración nuevo en el cuadro.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Movano de 2017?
El Opel Movano de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.3 dCi (M9T). El 2.3 dCi (M9T) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como eje intermedio de la dirección mal apretado en el Movano B (2015-2017): riesgo de perder el control.
¿Es mejor el Opel Movano de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 6,9 en 2016 a 6,4 en 2017. Empieza a afectarle: el cuadro de instrumentos del Movano B puede no avisar si falla la bomba de la dirección asistida (2017-2018) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Opel Movano?
Según nuestra nota, los mejores son 2020, 2014, 2013 y otros 3 años con la misma nota (8,4/10). El año con peor nota es 2017 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Movano de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: eje intermedio de la dirección mal apretado en el Movano B (2015-2017): riesgo de perder el control (dirección, gravedad crítica), válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo (2.3 dCi (M9T), gravedad alta), roce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravedad alta), el cuadro de instrumentos del Movano B puede no avisar si falla la bomba de la dirección asistida (2017-2018) (dirección, gravedad alta) e inyectores averiados del 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravedad media).
¿Tienes un Opel Movano de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés