Problemas del Opel Corsa de 2013

1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)

75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000

Mejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.^[1][3]

A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)

65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

Un artículo genérico sobre motores con problemas de un sitio francés señala expresamente el 1.2 "de finales de los 2000 y principios de los 2010" como propenso a fallos de cadena; en el Adam, la ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del coche y documenta cambios de bobina de encendido, además de cambios de marcha imperfectos de la caja Easytronic. Conviene revisar esos puntos, aunque no hay indicios de una avería de bloque sistemática.^[6][7]

1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)

120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET

Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.^{[9][10][11][12]}

1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

125 CV · Z17DTR, A17DTR

Es la versión de los dos testimonios documentados de filtro de partículas (FAP) obstruido (un Astra y un Zafira, este último con solo 17.000 km) y del aviso de inyectores del Astra.^[14][15]

1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)

130 CV · A17DTS

Comparte bloque, válvula EGR y correa de distribución con el resto de la familia 1.7 CDTI, sin datos que la eximan de los riesgos documentados.^[16][17]