Nissan Qashqai II (2013–2021)Caja de cambios y embragueCambio automático (convertidor y CVT)
Tirones y fugas de aceite en la caja de cambios automática CVT Xtronic en el Nissan Qashqai II
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Autopista lo incluye entre los problemas más repetidos del Qashqai sin dar un porcentaje; en una recopilación de testimonios de propietarios del Qashqai 2, los problemas de caja de cambios suman 29 casos sobre el total recogido, una minoría apreciable pero no mayoritaria.[1][2]
Síntomas
- Tirones al acelerar de forma suave y vibración de la transmisión, en vez de una aceleración progresiva típica de una CVT.[1]Tirones de la CVT: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Fugas de aceite de la caja de cambios, que aceleran el desgaste interno si no se corrigen.[1]
- La caja "broute" (da tirones) y sube de vueltas sin que la aceleración del coche sea coherente con el régimen del motor, según los testimonios recogidos.[2]Ruido de la caja: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Autopista atribuye los tirones y las fugas a un desgaste rápido de los componentes internos de la caja Jatco JF015E, que recomienda paliar con cambios de aceite frecuentes y respetando el aceite indicado por el fabricante.[1]
Si no se repara: Si se ignoran los tirones y la fuga de aceite, el desgaste interno avanza y puede acabar en una avería de la caja de cambios que exige sustituir componentes internos o la caja completa.[1]
Años y coches afectados
La caja CVT Xtronic (citada por la fuente como Jatco JF015E) equipa versiones automáticas del Qashqai a lo largo de toda la segunda generación (2013-2021); la fuente no distingue años concretos dentro de ese periodo.[1]
Todas las averías del Nissan Qashqai II por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Cambio del aceite de la caja CVT o sustitución de componentes internos desgastados, según el diagnóstico.[1]
La fuente no publica cifras de coste; no hemos encontrado un presupuesto fiable en España para esta reparación en el Qashqai.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En una versión automática, haz una prueba larga y presta atención a tirones o vibraciones al acelerar suave, sobre todo a baja velocidad; pide también que revisen si hay manchas de aceite bajo la caja de cambios.[1]
- Pide el historial de mantenimiento de la caja CVT: los cambios de aceite periódicos son la principal medida preventiva que cita la fuente.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Aceite específico para caja CVT[1]
El fabricante recomienda un aceite específico para este tipo de caja; usar uno inadecuado acelera el desgaste interno.
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Cómo prevenirlo
- Cambia el aceite de la caja CVT con la periodicidad y la especificación que indica el fabricante, sin alargar los plazos.[1]
- Evita acelerones bruscos en frío, que fuerzan más una caja CVT que una automática convencional.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 26 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué caja de cambios automática lleva el Qashqai II?
Una caja de variador continuo (CVT) Xtronic que, según Autopista, correspondería al modelo Jatco JF015E.[1]
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite de la caja CVT?
La fuente no da un intervalo exacto en kilómetros, pero recomienda respetar el plan de mantenimiento del fabricante y no alargar los cambios de aceite para evitar el desgaste prematuro.[1]
¿Es un problema exclusivo del Qashqai?
No necesariamente: la caja CVT Jatco descrita se ha usado en otros modelos de Nissan y de la alianza con Renault, aunque no hemos encontrado una fuente que lo confirme expresamente para el Qashqai.[1]
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Otras averías del Nissan Qashqai II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro de la caja de cambios en las versiones de tracción total (AWD)En las versiones con tracción total (AWD), Autopista describe un deterioro más rápido de lo habitual de la transmisión, y recomienda cambios de aceite de la caja más frecuentes que en la versión de tracción simple.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de la suspensión delantera y los silentblocks traserosAutopista señala que la suspensión delantera y los silentblocks traseros del Qashqai pueden fallar antes de lo esperado, sobre todo con uso urbano frecuente; una recopilación de testimonios de propietarios recoge un número parecido de casos de suspensión.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos en el mazo de cables de la columna de dirección que afectan a los mandos del volanteAutopista describe fallos eléctricos relacionados con el mazo de cables de la columna de dirección que pueden dejar sin funcionar los controles del volante, sobre todo en unidades con cambio automático Xtronic.
Las averías de sus motores están en la página del Nissan Qashqai II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAudi A6 C6Desgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mini R50 acumula 22 menciones de caja de cambios y 32 de embrague, y la variante automática CVT se describe como frágil y 'a evitar'. Wikipedia confirma que la CVT y las cajas manuales se montaron según el año.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat 500XAverías de la caja de cambios: fallos internos en la automática y cambios bruscosVarios testimonios recogidos por fiches-auto.fr describen desde una avería total de la caja de cambios automática —presupuesto de sustitución de unos 11.000 € y sin poder meter la marcha atrás— hasta cambios bruscos y ruidos, tanto en la caja manual como en la automática.Reparación: 11.000 €Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 CDI (OM640)Fallo caro de la caja automática Autotronic (CVT)Sí: la caja de variación continua Autotronic, opcional en el 180 CDI y el 200 CDI, es el problema más citado por los propietarios de la versión de 140 CV (24 de 114 testimonios) y un foco de averías según el ADAC hasta 2006. Una fuente alemana recomienda evitarla y elegir la caja manual.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
Averías del cambio automático del Nissan Qashqai IITodas las averías del cambio automático (83)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés