Problemas del Nissan Pulsar de 2016
El Nissan Pulsar de 2016 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.2 TCe, el cambio CVT Xtronic, el 1.5 dCi y el 1.6 DIG-T. El 1.2 TCe, el cambio CVT Xtronic y el 1.5 dCi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como desgaste del embrague y del volante motor.
Nota del Nissan Pulsar de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,4De 4,6 a 7,7 según motor
- Caja de cambios6,24 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Nissan Pulsar de 2015
- Ya no le afecta: rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi)
Motor 1.2 TCe en el Nissan Pulsar de 2016
Denominaciones: 1.2 DIG-T 115
- Con precaución
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)
115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Arrastra el defecto de estanqueidad de los segmentos que puede acabar en consumo de aceite y rotura. Solo es recomendable con facturas de mantenimiento en plazo, constancia de reprogramación o de cambio de segmentos o motor, compresión correcta y consumo de aceite normal; la ayuda de Renault se limitaba a coches de menos de 10 años o 100.000 km.[3][4][5]
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[4][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
Cambio CVT Xtronic en el Nissan Pulsar de 2016
Denominaciones: 1.2 DIG-T Xtronic
- Con precaución
Jatco CVT7 JF015E (aplicaciones compactas)
· JF015E
Los testimonios de propietarios del Qashqai II, el Juke y el Pulsar señalan esta caja como uno de los puntos débiles del coche, con tirones y desgaste que en ocasiones obligan a sustituir componentes; conviene revisar el historial de cambios de aceite y hacer una prueba de carretera larga antes de comprar cualquier versión con esta caja.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónFugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la cajaSí: Autopista describe en la caja Jatco JF015E del Qashqai un desgaste rápido de sus componentes internos que puede generar fugas de aceite y obligar a sustituir piezas desgastadas o, en los casos más avanzados, la caja de cambios completa.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaModo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimenEn el Qashqai II, fiches-auto.fr describe que la caja Xtronic puede terminar «en modo de seguridad» si la presión o los elementos internos se degradan; Nissan, además, llamó a revisión las unidades con caja CVT fabricadas entre julio de 2013 y julio de 2014 por riesgo de pérdida de tracción.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerarSí: varias recopilaciones de averías de propietarios señalan la caja Xtronic como uno de los puntos débiles del Qashqai, el X-Trail, el Juke, el Pulsar y el Koleos II: tirones y vibraciones al acelerar suave, el motor sube de vueltas sin acompañar, y a veces ruidos de rozamiento.
Motor 1.5 dCi en el Nissan Pulsar de 2016
Denominaciones: 1.5 dCi 110
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[12][13][14]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Motor 1.6 DIG-T en el Nissan Pulsar de 2016
Denominaciones: DIG-T 190 · 1.6 DIG-T 190 Tekna
- Con precaución
1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke y Nissan Pulsar)
190 CV · MR16DDT
Una prueba de larga duración española de un Juke 1.6 DIG-T 190 reporta cinco años de propiedad sin averías, y el motor no tiene campañas conocidas. Aun así, las opiniones de propietarios consultadas repiten el ruido de cadena y los fallos de sensores como las incidencias más citadas, así que conviene revisar el historial de mantenimiento del aceite antes de comprar.[17][18][19][20]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste y ruido de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) puede sonar con los años. Es la avería mecánica más repetida en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque en una minoría de casos y sin campañas del fabricante ni estudios que la describan como un fallo masivo.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por desgaste de los segmentosCon los años, el 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre cambios por desgaste de los segmentos. La prensa especializada española lo describe como un problema conocido en los motores de gasolina más antiguos del Qashqai, que puede acabar en desgaste del motor si no se vigila el nivel.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sonda lambda y otros sensores del motorEl testigo de avería del motor por un fallo de la sonda lambda u otro sensor es una de las incidencias más repetidas en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque casi siempre se soluciona sustituyendo el sensor sin daños en el motor.
Averías fuera del motor en el Nissan Pulsar de 2016
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y del volante motorLa ficha de fiches-auto.fr cita entre 4 y 6 casos de embrague o volante motor defectuosos sobre 63 testimonios del Pulsar.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V defectuosa o agotada prematuramenteLa ficha de fiches-auto.fr recoge 12 casos de batería en 63 testimonios del Pulsar, alguno con la batería fuera de servicio durante el primer año.
¿Vas a comprar un Nissan Pulsar de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Pulsar de 2016?
El Nissan Pulsar de 2016 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.2 TCe, el cambio CVT Xtronic, el 1.5 dCi y el 1.6 DIG-T. El 1.2 TCe, el cambio CVT Xtronic y el 1.5 dCi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como desgaste del embrague y del volante motor.
¿Es mejor el Nissan Pulsar de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2015 a 6,3 en 2016. Ya no le afecta: rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi).
¿Cuál es el mejor año del Nissan Pulsar?
Según nuestra nota, los mejores son 2018 y 2017 (7,2/10). El año con peor nota es 2015 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan Pulsar de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe, gravedad crítica), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe, gravedad alta), fugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la caja (cambio CVT Xtronic, gravedad alta), modo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimen (cambio CVT Xtronic, gravedad alta) y rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta).
¿Tienes un Nissan Pulsar de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Nissan Pulsar 1.2 DIG-T: prueba a fondoAutofácil · Prensa del motor · publicada 17 de mayo de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 3.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prensa del motor · publicada 12 de octubre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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- 9.Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Fiabilité Nissan Juke (2010-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 11.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 12.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- 14.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 15.Essai complet Nissan PulsarFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 16.Motorisations et consommation Nissan PulsarFiches-auto.fr · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 17.Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Prensa del motor · publicada 11 de septiembre de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
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