Problemas del MINI Countryman de 2016

• N47C16 90-112 CV (MINI Cooper D, 2010-2016)

  90–112 CV · N47C16A

  Comparte arquitectura y el diseño de cadena trasera con el N47D20, por lo que se recomienda la misma precaución sobre el historial de la distribución.^[1]

  Con precaución

• N47C20 112-143 CV (MINI Cooper SD, 2011-2016)

  112–143 CV · N47C20A

  Comparte el mismo bloque y el mismo diseño de distribución trasera que el resto de la familia N47, con el mismo riesgo documentado.^[2]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2016

• Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
• Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo del turbo y de la válvula wastegateEl turbo del N47 no suele romperse por desgaste general, sino por el fallo de la válvula wastegate, que regula la sobrealimentación y puede quedarse agarrotada o perder ajuste, disparando el consumo de combustible; también son frecuentes las fugas de aceite del propio turbo.Reparación (taller): 900–1.800 €
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o agarrotamiento de la válvula EGRSí, como en la mayoría de los diésel de su generación: la válvula EGR del N47 se agarrota o se obstruye con carbonilla, sobre todo en coches de uso urbano, provocando ralentí inestable, tirones y pérdida de potencia; no suele ser una avería grave si se limpia o sustituye a tiempo.Reparación (taller): 400–1.500 €
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km

• 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)

  120 CV · EP6, EP6C, N12, N16

  No hereda el riesgo de cadena documentado en las versiones turbo, pero comparte con toda la familia Prince la fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor descrita por fiches-auto.fr.^[4]

  Con precaución

• 1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)

  140–190 CV · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18

  Riesgo real de estiramiento de la cadena y el tensor de distribución en las unidades anteriores a 2012, comprobable escuchando el motor en frío y revisando el historial de mantenimiento; comparte además el consumo de aceite y los fallos de la bomba de alta presión documentados en toda la familia turbo.^[5][6][7]

  Con precaución

• 1.6 THP de altas prestaciones (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)

  200–270 CV · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18

  Comparte con el resto de la familia turbo el riesgo de cadena en las unidades anteriores a 2012, el consumo de aceite y los fallos de la bomba de alta presión; al ser las versiones de mayor potencia, cualquier defecto de refrigeración o lubricación se ve sometido a más exigencia térmica.^[4][5][6]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2016

• Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorSí: tanto la versión atmosférica 1.6 VTi como la turbo 1.6 THP comparten, según fiches-auto.fr, una bomba de agua y un intercambiador de calor descritos como frágiles; en los casos más graves, el sobrecalentamiento resultante ha llegado a dañar la culata.
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turboLa bomba de alta presión que alimenta la inyección directa de las versiones turbo (THP) puede fallar. MINI, que monta el mismo bloque en el Cooper S, amplió en 2010 la garantía de esta pieza a 10 años o 192.000 km para los modelos 2007-2009 en EE. UU., sin necesidad de una llamada a revisión.
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite en las versiones turboSí: el consumo de aceite entre cambios es uno de los defectos que la prensa especializada francesa asocia de forma repetida a las versiones turbo del 1.6 THP, usadas por Peugeot, Citroën y MINI. No hemos encontrado que PSA o BMW hayan reconocido una campaña o garantía ampliada específica por este motivo.

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante motorEs la avería ajena al motor más citada del Countryman R60: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague y el volante motor se desgastan desde unos 22.000 km. Wikipedia recoge que Mini cambió el material del embrague y el software en noviembre de 2012.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos eléctricos: motores de elevalunas, cierres de puertas y techo solarSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Countryman R60 acumula fallos eléctricos de confort: motores de elevalunas, cierres de puertas, mecanismo del techo solar y módulos de carrocería, además de descargas de batería. La ficha cuenta más de una docena de casos.
• Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueRuidos y averías de la transmisión integral ALL4 (árbol, caja de transferencia, diferencial)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, las versiones ALL4 del Countryman presentan en casos concretos ruidos del árbol de transmisión y averías de la caja de transferencia o del diferencial, entre unos 46.000 y 168.000 km. Es un patrón minoritario.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCondensación de humedad en el interior de los pilotos traseros del Mini Countryman R60Gebrauchtwagenberater.de señala que los pilotos traseros del Countryman R60 se empañan por dentro con frecuencia, y la ficha de fiches-auto.fr advierte de que las juntas de las luces mal estancas favorecen la humedad.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la conexión Bluetooth y del equipo de audio del Mini Countryman R60Gebrauchtwagenberater.de indica que el Countryman R60 da problemas de conectividad Bluetooth una y otra vez, y fiches-auto.fr describe cortes del audio y reconocimiento aleatorio del Bluetooth.