Problemas del Mercedes-Benz SLK R172 (2011–2016)

El único motor del Mercedes-Benz SLK R172 que hemos documentado, el M271, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el SLK R172 sale bien en las inspecciones alemanas (TÜV 2015: 2,4 % de defectos importantes en la primera revisión; 10,3 % a los 8-9 años en el TÜV 2023) y Auto Bild solo ve problemas caros del techo como excepción. Lo documentado son campañas preventivas acotadas por fecha de fabricación: tuercas del eje trasero, cable de respaldo del encendido y software del ESP.

Fuera del motor, el SLK R172 sale bien en las inspecciones alemanas (TÜV 2015: 2,4 % de defectos importantes en la primera revisión; 10,3 % a los 8-9 años en el TÜV 2023) y Auto Bild solo ve problemas caros del techo como excepción. Lo documentado son campañas preventivas acotadas por fecha de fabricación: tuercas del eje trasero, cable de respaldo del encendido y software del ESP. Las averías documentadas más importantes son: tuercas defectuosas en la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero (suspensión, gravedad crítica), cable de respaldo del interruptor de encendido mal conectado: el freno de estacionamiento eléctrico y la posición P pueden no actuar (sistema eléctrico, gravedad crítica) y software del ESP defectuoso: los frenos pueden quedar ligeramente aplicados y sobrecalentarse (frenos, gravedad crítica).^{[2][3][4][5][6][7]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y desgaste de las ruedas dentadas de los árboles de levas (M271, gravedad crítica), fuga de aceite de los imanes del variador de árbol de levas hacia el cableado (M271, gravedad media) y acumulación de carbonilla en la admisión en las versiones EVO turbo y CGI de inyección directa (M271, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (7,2/10); el que peor nota tiene es 2015 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Mercedes-Benz SLK R172, como DVSA R/2017/157: software del ESP y sobrecalentamiento de los frenos (2017). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]