Coches MazdaCódigo DJ
Problemas del Mazda 2 II (2015–hoy)
El único motor del Mazda 2 II que hemos documentado, el Skyactiv-G, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr, el Mazda 2 DJ presenta de forma ocasional fugas del aire acondicionado y golpeteos de suspensión, y rara vez bloqueos de los cinturones traseros; la ficha cita una campaña de 2016 por un brazo de suspensión.[3][4]
Nota del Mazda 2 II: fiabilidad buena
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor7,55 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad9,31 avería
Los puntos débiles del Mazda 2 II
- 1Gravedad media: Software de la válvula de corte de admisión y parada del motorMotor Skyactiv-G
- 2Gravedad media: Microfisuras en el rodete de la bomba de combustibleMotor Skyactiv-G
- 3Gravedad media: Programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)Motor Skyactiv-G
- 4Gravedad media: Fugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ)Climatización
- 5Gravedad media: Golpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ)Suspensión
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña por unión del brazo de suspensión (julio de 2016). Ver las campañas del Mazda 2 II
Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Gasolina
- Denominación
- 1.5 Skyactiv-G
- Averías que le afectan
- 5
Veredicto de la versión que monta
- Comprar
desde 2014 · 75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de no documenta fallos de motor relevantes en el Mazda2 ni en el Mazda3 con este motor; el consumo de aceite ocasional del Mazda3 BM/BN es el único punto a vigilar.[1][2]
Averías que afectan al 2 II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCombustibleMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en el colector de admisión y los inyectoresComo casi cualquier gasolina de inyección directa, el Skyactiv-G acumula con los kilómetros carbonilla en las válvulas de admisión y puede ensuciar los inyectores, con pérdida de potencia y ralentí irregular; gebrauchtwagenberater.de lo documenta en el Mazda2, el Mazda3, el CX-3, el CX-30 y el CX-5.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por encima de lo normalAlgunos Mazda3 BM/BN con motor Skyactiv-G consumen más aceite de lo esperable entre cambios; el propio fabricante considera normal hasta 0,8 litros cada 1.000 km, pero gebrauchtwagenberater.de recomienda no ignorar cifras más altas y vigilar el nivel con regularidad.
Ficha del 2 II Skyactiv-GTodas las versiones y averías del Skyactiv-G
Averías del Mazda 2 II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Mazda 2 II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Skyactiv-G (desde 2015)
Microfisuras en el rodete de la bomba de combustible
Gravedad mediaConsumo de aceite por encima de lo normal
Gravedad baja¿Vas a comprar un Mazda 2 II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Mazda 2 II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda 2 II?
El único motor del Mazda 2 II que hemos documentado, el Skyactiv-G, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar». Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr, el Mazda 2 DJ presenta de forma ocasional fugas del aire acondicionado y golpeteos de suspensión, y rara vez bloqueos de los cinturones traseros; la ficha cita una campaña de 2016 por un brazo de suspensión.
¿Qué problemas tiene el Mazda 2 II aparte del motor?
Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr, el Mazda 2 DJ presenta de forma ocasional fugas del aire acondicionado y golpeteos de suspensión, y rara vez bloqueos de los cinturones traseros; la ficha cita una campaña de 2016 por un brazo de suspensión. Las averías documentadas más importantes son: fugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ) (climatización, gravedad media), golpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ) (suspensión, gravedad media) y bloqueo de los enrolladores de los cinturones traseros del Mazda 2 (DJ) (airbags y seguridad, gravedad media).[3][4]
¿Qué averías tiene el Mazda 2 II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: software de la válvula de corte de admisión y parada del motor (Skyactiv-G, gravedad media), microfisuras en el rodete de la bomba de combustible (Skyactiv-G, gravedad media), programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravedad media), carbonilla en el colector de admisión y los inyectores (Skyactiv-G, gravedad baja) y consumo de aceite por encima de lo normal (Skyactiv-G, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Mazda 2 II para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (8,1/10); el que peor nota tiene es 2015 (7,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Mazda 2 II?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Mazda 2 II, como campaña por unión del brazo de suspensión (julio de 2016) (2016). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Tous les problèmes sur Mazda 2 2015 (65 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 4.Mazda2 - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés