Problemas del Mazda 2 de 2005
El Mazda 2 de 2005 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 HDi. El 1.4 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como fallos de los muelles de la suspensión delantera y trasera.
Nota del Mazda 2 de 2005: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,75 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,22 averías
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mazda 2 de 2004
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2004.
Motor 1.4 HDi en el Mazda 2 de 2005
Denominaciones: 1.4 CD (MZ-CD)
- Con precaución
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Comparte con el resto de la familia la fragilidad de los inyectores, documentada tanto en la versión de 68 como en la de 70 CV, además de fallos ocasionales de turbo y de la válvula EGR. Es comprable con historial de mantenimiento y sin fugas de gasóleo perceptibles.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2005
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR, encargada de recircular parte de los gases de escape para reducir emisiones, puede agarrotarse u obstruirse por la carbonilla que arrastran esos gases. Aparece en una minoría apreciable de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñalLa polea del cigüeñal incorpora un aro de goma que amortigua las vibraciones del motor y que puede perder adherencia o agrietarse con el tiempo. Solo hemos encontrado un testimonio concreto de este fallo (un Peugeot 206 en torno a los 250.000 km), así que no lo consideramos una avería extendida.
Averías fuera del motor en el Mazda 2 de 2005
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallos de los muelles de la suspensión delantera y traseraSegún el Gebrauchtwagenberater, la estadística de averías del ADAC sitúa los muelles de la suspensión delantera y trasera entre los puntos débiles del Mazda 2 DY, junto con las bujías. La fuente no detalla el tipo de fallo ni el kilometraje.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y marchas difíciles de meter en el diésel 1.4 MZ-CDEn el Mazda 2 DY diésel 1.4 MZ-CD, el Gebrauchtwagenberater señala que el embrague obliga con cierta frecuencia a visitas imprevistas al taller y que las marchas se meten con dificultad. La fuente no da kilometraje ni coste.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores traserosEl Gebrauchtwagenberater recoge que en la inspección técnica alemana (TÜV) se señalan de vez en cuando los amortiguadores traseros del Mazda 2 DY y que, en casos aislados, hubo que cambiarlos con solo 60.000 km. No consta campaña del fabricante.
¿Vas a comprar un Mazda 2 de 2005?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda 2 de 2005?
El Mazda 2 de 2005 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 HDi. El 1.4 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como fallos de los muelles de la suspensión delantera y trasera.
¿Es mejor el Mazda 2 de 2005 o el de 2004?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2004 y de 2005. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Mazda 2?
Según nuestra nota, el mejor es 2002 (7,8/10). El año con peor nota es 2003 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda 2 de 2005?
Las más importantes documentadas para unidades de 2005 son: correa de distribución y bomba de agua (1.4 HDi, gravedad alta), inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo (1.4 HDi, gravedad media), desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente (1.4 HDi, gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 HDi, gravedad media) y desgaste de la polea amortiguadora del cigüeñal (1.4 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Mazda 2 de 2005? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 2.Mazda2Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 3.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés