Coches KiaCódigo FJ
Problemas del Kia Carens II (2002–2006)
El único motor del Kia Carens II que hemos documentado, el 2.0 CRDi (D4EA), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, los datos abiertos sobre el Kia Carens II son escasos: una campaña británica por un error de programación del ABS en unidades de 2002-2003 y, en las inspecciones periódicas neerlandesas, fuelles de palier dañados y alguna tubería de freno corroída. No hemos encontrado quejas masivas ni datos de fiabilidad del mercado español para esta generación.[2][3][4]
Nota del Kia Carens II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,84 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,62 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 5 de 36 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Kia Carens II
- 1Gravedad crítica: Centralita del ABS con error de programación: frenada reducida por debajo de 40 km/hFrenos
- 2Gravedad alta: Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 3Gravedad media: Acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 5Gravedad media: Fuelles de los palieres dañados o sin cierre estancoCaja de cambios y embrague
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña R/2003/162: reprogramación de la centralita del ABS. Ver las campañas del Kia Carens II
Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diésel
- Denominación
- 2.0 CRDi
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)
2001–2010 · 112–150 CV · D4EA
Ninguna de las fuentes consultadas documenta un fallo de diseño grave o sistémico en el D4EA; los puntos a vigilar son el turbo, los inyectores y la válvula EGR, típicos de cualquier diésel common rail de su generación con uso urbano, más un intervalo de correa de distribución (120.000 km) que conviene no apurar.[1]
Averías que afectan al Carens II
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableEn el 2.0 CRDi D4EA, el turbo de geometría variable es uno de los puntos de desgaste típico señalados para el Hyundai Tucson I, sobre todo con uso urbano; hay además un testimonio de pérdida de potencia en un Hyundai Santa Fe con este motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoLos inyectores common rail del 2.0 CRDi D4EA pueden acumular carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, dificultando el arranque en frío; está documentado para el Hyundai Tucson I y es razonable esperarlo en el resto de coches con este motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 2.0 CRDi D4EA aparece como punto de desgaste típico con uso urbano en la guía de compra del Hyundai Tucson I, aunque sin detalle de síntomas concretos para este motor.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempoEl 2.0 CRDi D4EA monta una correa de distribución seca (no cadena ni correa húmeda) que el fabricante manda cambiar cada 120.000 km; un propietario de un Hyundai Santa Fe ha documentado su rotura a los cuatro años de uso, antes de agotar ese intervalo.
Ficha del Carens II 2.0 CRDi (D4EA)Todas las versiones y averías del 2.0 CRDi (D4EA)
Averías del Kia Carens II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita del ABS con error de programación: frenada reducida por debajo de 40 km/hSí: la DVSA británica registra la campaña R/2003/162 para 2.638 Carens fabricados entre el 27 de noviembre de 2002 y el 19 de marzo de 2003. Un error de programación de la centralita del ABS podía reducir la fuerza de frenada por debajo de 40 km/h; el remedio fue reprogramar la centralita.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFrenosCorrosión de las tuberías de frenoEn las inspecciones periódicas neerlandesas (APK) la tubería de freno atacada por la corrosión figura como defecto grave entre los principales de los Carens de 2003, con un 4 %. Es un dato de coches rechazados en inspección en los Países Bajos y no consta en otros años de esta generación que hemos revisado.
Checklist para comprar un Kia Carens II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 CRDi (D4EA) (2002–2006)
Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano
Gravedad media¿Vas a comprar un Kia Carens II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Kia Carens II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Carens II?
El único motor del Kia Carens II que hemos documentado, el 2.0 CRDi (D4EA), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, los datos abiertos sobre el Kia Carens II son escasos: una campaña británica por un error de programación del ABS en unidades de 2002-2003 y, en las inspecciones periódicas neerlandesas, fuelles de palier dañados y alguna tubería de freno corroída. No hemos encontrado quejas masivas ni datos de fiabilidad del mercado español para esta generación.
¿Qué problemas tiene el Kia Carens II aparte del motor?
Fuera del motor, los datos abiertos sobre el Kia Carens II son escasos: una campaña británica por un error de programación del ABS en unidades de 2002-2003 y, en las inspecciones periódicas neerlandesas, fuelles de palier dañados y alguna tubería de freno corroída. No hemos encontrado quejas masivas ni datos de fiabilidad del mercado español para esta generación. Las averías documentadas más importantes son: centralita del ABS con error de programación: frenada reducida por debajo de 40 km/h (frenos, gravedad crítica), fuelles de los palieres dañados o sin cierre estanco (caja de cambios y embrague, gravedad media) y corrosión de las tuberías de freno (frenos, gravedad alta).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Kia Carens II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media) y correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Kia Carens II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2006 (8,4/10); el que peor nota tiene es 2003 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Kia Carens II?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Kia Carens II, como campaña R/2003/162: reprogramación de la centralita del ABS (2003). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2003/162)DVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Kia Carens: common problems and recallscar-recalls.eu · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Kia Carens (1999-2006): betrouwbaarheidAutozine · Estudio de fiabilidad · consultada 8 de octubre de 2026 · en neerlandés
- 5.Kia CarensWikipedia (es.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.Kia CarensWikipedia (fr.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés