Problemas del Hyundai Veloster (2011–2017)

El único motor del Hyundai Veloster que hemos documentado, el 1.6 GDI / T-GDI, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010); «Con precaución» para 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 CV, turbo, desde 2011). Fuera del motor, el Veloster solo tiene documentadas llamadas a revisión comunicadas en la UE: el módulo del ABS puede cortocircuitarse por líquido de frenos con riesgo de incendio (hasta 2014), el freno de mano puede no soltarse por agua en la pinza trasera (2011-2012) y la toma de 12 V puede sobrecalentarse con el compresor del kit antipinchazos. No hemos hallado fuentes abiertas sobre averías de uso.

Fuera del motor, el Veloster solo tiene documentadas llamadas a revisión comunicadas en la UE: el módulo del ABS puede cortocircuitarse por líquido de frenos con riesgo de incendio (hasta 2014), el freno de mano puede no soltarse por agua en la pinza trasera (2011-2012) y la toma de 12 V puede sobrecalentarse con el compresor del kit antipinchazos. No hemos hallado fuentes abiertas sobre averías de uso. Las averías documentadas más importantes son: cortocircuito en el módulo del ABS por fuga de líquido de frenos (campaña 41D091) (frenos, gravedad crítica), freno de mano que no se suelta del todo por entrada de agua en la pinza trasera (frenos, gravedad alta) y sobrecalentamiento de la toma de 12 V al usar el compresor del kit de reparación de neumáticos (sistema eléctrico, gravedad alta).^{[9][10][11][12]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: preencendido a bajas revoluciones y daño de bielas en el 1.6 T-GDI (documentado en EE. UU.) (1.6 GDI / T-GDI, gravedad crítica), acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (1.6 GDI / T-GDI, gravedad media) y daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador en el 1.6 GDI atmosférico (1.6 GDI / T-GDI, gravedad crítica).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2017 (8,0/10); el que peor nota tiene es 2012 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Hyundai Veloster, como campaña 41D091 en España: inspección y sustitución gratuita del módulo del ABS (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.