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Problemas del Hyundai Tucson IV (2020–hoy)

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Hyundai Tucson IV; el 1.6 CRDi y el cambio 7DCT tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar».[1][2]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Tucson NX4 tuvo en 2025 una llamada a revisión por una rosca defectuosa en las rótulas de dirección. Testimonios de propietarios documentan además bloqueos del cambio automático en las versiones híbrida y enchufable, fallos puntuales de pantalla y GPS, descargas de batería de 12 V en híbridos, y problemas con el portón trasero eléctrico y la trampilla de combustible. No incluimos la campaña 2025-2026 del cuadro de instrumentos, solo publicada en EE. UU.[3][4][5]

02468105,6sobre 10

Nota del Hyundai Tucson IV: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,0De 4,1 a 7,9 según motor
  • Caja de cambios5,24 averías
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,61 avería
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior9,31 avería
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 38 de 51 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Hyundai Tucson IV

  1. 1Gravedad crítica: Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)Motor 1.6 CRDi
  2. 2Gravedad alta: Tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadCambio 7DCT
  3. 3Gravedad alta: Regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoMotor 1.6 CRDi
  4. 4Gravedad alta: Bloqueos y dudas del cambio automático en las versiones híbrida y enchufableCaja de cambios y embrague
  5. 5Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.6 CRDi · reparación 200–450 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Llamada a revisión por rosca no conforme en las rótulas de dirección. Ver las campañas del Hyundai Tucson IV

17 fuentesCómo trabajamos

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB y Smartstream U3 D4FE) · Diésel

En el Tucson IV
desde 2019[1][6]
Denominaciones
1.6 CRDi · 1.6 CRDi 48V
Averías que le afectan
4 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
59
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sin mild hybrid, desde 2018)

    desde 2018 · 115–136 CV · D4FE

    Comprar

    Las guías de compra alemanas no le atribuyen puntos débiles típicos más allá del desgaste normal de un diésel (EGR, FAP, turbo, inyectores) a partir de kilometrajes altos o uso muy urbano, y el análisis de inspecciones técnicas del Kia Ceed tampoco señala este motor como un punto conflictivo propio.[7][8]

  • Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde ~2019)

    desde 2019 · 136 CV · D4FE

    Con precaución

    Comparte la buena fama del Smartstream sin mild hybrid, pero añade un fallo específico y grave: el tensor de la correa del MHSG puede agarrotarse y, al forzar la polea de cigüeñal, cizallar su pasador de fijación y desincronizar el motor. Antes de comprar conviene verificar si el taller ha aplicado la revisión del tensor y el nuevo par de apriete.[9][10]

Averías que afectan al Tucson IV

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 CRDi tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónFallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)En la versión mild hybrid de 48V, el tensor de la correa del generador-motor de arranque (MHSG) puede agarrotarse; la correa patina o se rompe y la sobrecarga puede cizallar el pasador que fija la polea al cigüeñal, desincronizando el motor y provocando el choque de pistones y válvulas.
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
  3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
  4. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €

Ficha del Tucson IV 1.6 CRDiTodas las versiones y averías del 1.6 CRDi

Cambio 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

En el Tucson IV
desde 2020[2][11]
Denominaciones
1.6 T-GDi DCT · 1.6 CRDi DCT
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
46
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 7DCT D7UF1 (par alto, hasta 265 Nm; 1.6 T-GDi y 1.6/1.7 CRDi)

    desde 2015 · 136–204 CV · D7UF1

    Con precaución

    Es la variante con más quejas de tirones, patinaje y, en los casos más graves, rotura total documentadas, sobre todo en la combinación con el diésel 1.7 CRDi; solo es recomendable si se verifica una prueba de conducción larga y el historial de revisiones de la caja.[12][13]

Averías que afectan al Tucson IV

  1. Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónicaTirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadSí: varias fuentes con testimonios de propietarios señalan el 7DCT como uno de los puntos débiles más citados de estos modelos, con tirones y dudas al arrancar, marchas que faltan (a veces la atrás) y, en los diésel más pareados, más de un tercio de los testimonios mencionando fallos de la caja.
  2. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco en uso urbanoEl embrague seco del 7DCT se desgasta con el uso, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar: avisa con patinaje y tirones que empeoran con los kilómetros, y acaba exigiendo el kit de embrague completo; un caso documentado en Francia lo sitúa en 3.100 € a 227.800 km.
  3. Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraTransmisiónAvería total o bloqueo repentino de la caja, a veces con pocos kilómetrosEn una minoría de casos documentados, el cambio se ha roto o ha dejado de funcionar de forma repentina con pocos kilómetros o poco tiempo de uso: una fuente recoge una caja rota a 900 km en un Kia Sportage 1.7 CRDi y un doble embrague fuera de servicio a 54.000 km (dos años) en un Hyundai Tucson con el mismo motor.

Ficha del Tucson IV Cambio 7DCTTodas las versiones y averías del 7DCT

1.6 GDI / T-GDI

Opción más segura

Hyundai/Kia 1.6 GDI y 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ y su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Gasolina

En el Tucson IV
desde 2020[2]
Denominaciones
1.6 T-GDI · 1.6 T-GDI HEV · 1.6 T-GDI PHEV
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
21
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • Smartstream G1.6 T-GDI (180-204 CV, turbo con CVVD, desde 2019-2020)

    desde 2019 · 180–204 CV

    Comprar

    No hemos encontrado recalls, campañas ni un patrón de averías documentado para esta generación más reciente del motor en las fuentes consultadas; al llevar menos tiempo en circulación que el Gamma, su historial a alto kilometraje está todavía menos contrastado.[1]

  • Smartstream G1.6 T-GDI híbrido HEV/PHEV (230-265 CV combinados, desde 2021)

    desde 2021 · 230–265 CV

    Comprar

    No hemos encontrado averías de motor documentadas para esta variante híbrida, aunque es la más reciente de toda la familia y su historial a largo plazo está todavía por contrastar; los posibles fallos de la parte eléctrica o de la caja de cambios quedan fuera del alcance de este archivo, centrado en el motor térmico.[2]

Averías que afectan al Tucson IV

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 GDI / T-GDI tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisiónAl ser de inyección directa pura, sin inyectores en el colector que laven las válvulas, el 1.6 GDI y T-GDI acumula carbonilla de admisión con los kilómetros: ralentí inestable, tirones o pérdida de potencia. Rasgo de diseño de toda inyección directa, no un fallo de fabricación.

Ficha del Tucson IV 1.6 GDI / T-GDITodas las versiones y averías del 1.6 GDI / T-GDI

Averías del Hyundai Tucson IV fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Hyundai Tucson IV usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.6 CRDi (desde 2019)

Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)

Gravedad crítica

Regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo

Gravedad alta

Válvula EGR obstruida por carbonilla

Gravedad media

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano

Gravedad media

Si lleva el cambio 7DCT (desde 2020)

Tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad

Gravedad alta

Desgaste prematuro del embrague seco en uso urbano

Gravedad media

Avería total o bloqueo repentino de la caja, a veces con pocos kilómetros

Gravedad crítica

Si lleva el 1.6 GDI / T-GDI (desde 2020)

Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión

Gravedad media

¿Vas a comprar un Hyundai Tucson IV?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Hyundai Tucson IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Hyundai Tucson IV?

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Hyundai Tucson IV; el 1.6 CRDi y el cambio 7DCT tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Tucson NX4 tuvo en 2025 una llamada a revisión por una rosca defectuosa en las rótulas de dirección. Testimonios de propietarios documentan además bloqueos del cambio automático en las versiones híbrida y enchufable, fallos puntuales de pantalla y GPS, descargas de batería de 12 V en híbridos, y problemas con el portón trasero eléctrico y la trampilla de combustible. No incluimos la campaña 2025-2026 del cuadro de instrumentos, solo publicada en EE. UU.

¿Qué motor del Hyundai Tucson IV es más fiable?

Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado recalls, campañas ni un patrón de averías documentado para esta generación más reciente del motor en las fuentes consultadas; al llevar menos tiempo en circulación que el Gamma, su historial a alto kilometraje está todavía menos contrastado.[1]

¿Qué problemas tiene el Hyundai Tucson IV aparte del motor?

Fuera del motor, el Tucson NX4 tuvo en 2025 una llamada a revisión por una rosca defectuosa en las rótulas de dirección. Testimonios de propietarios documentan además bloqueos del cambio automático en las versiones híbrida y enchufable, fallos puntuales de pantalla y GPS, descargas de batería de 12 V en híbridos, y problemas con el portón trasero eléctrico y la trampilla de combustible. No incluimos la campaña 2025-2026 del cuadro de instrumentos, solo publicada en EE. UU. Las averías documentadas más importantes son: bloqueos y dudas del cambio automático en las versiones híbrida y enchufable (caja de cambios y embrague, gravedad alta), llamada a revisión por rosca incorrecta en las rótulas de dirección (2025) (dirección, gravedad crítica), descarga de la batería de 12 V en las versiones híbrida y enchufable (sistema eléctrico, gravedad media) y fallos de electrónica: pantalla, GPS/radio y sensores (electrónica y multimedia, gravedad baja).[3][4][5]

¿Qué averías tiene el Hyundai Tucson IV?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V) (1.6 CRDi, gravedad crítica), tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad (7DCT, gravedad alta), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (1.6 CRDi, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Hyundai Tucson IV para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2020 (5,7/10); el que peor nota tiene es 2021 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Hyundai Tucson IV?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Hyundai Tucson IV, como llamada a revisión por rosca no conforme en las rótulas de dirección (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3][4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Hyundai Smartstream engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. 2.Hyundai TucsonWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. 3.Hyundai Tucson: llamada a revisión por fallo detectado en tiempo récordAutofácil · Prensa del motor · publicada agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. 4.Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2021Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Hyundai Tucson IV: Bekannte Probleme, Schwächen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. 6.Hyundai Tucson 1.6 CRDi 100 kW (136 CV) 48V 4x2 DCT N Line (2019-2021) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  7. 7.Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. 8.Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. 9.Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. 10.KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organismo oficial · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. 11.Hyundai Tucson 2027 (KDM-Vorschau)hh-autos.com · Prensa del motor · publicada septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. 12.Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. 13.Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. 14.Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  15. 15.Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. 16.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. 17.What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Prensa general · publicada mayo de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés