Problemas del Hyundai ix35 (2010–2015)

Hemos documentado 4 motores del Hyundai ix35; el 1.7 CRDi y el 1.6 GDI / T-GDI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 CRDi, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el ix35 acumuló entre 2012 y 2014 varias campañas de seguridad: bomba de vacío del servofreno, pretensor del cinturón del conductor y, compartida con otros modelos Hyundai, el módulo del ABS por riesgo de incendio. En unidades antiguas también hay fallos de batería. Una fuente alemana (TÜV) sitúa en cambio suspensión, dirección y frenos como puntos fuertes en la inspección técnica.

Entre los 4 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 y 2.2 CRDi, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado fuentes que documenten un fallo grave y específico del 2.0 CRDi en el Hyundai Tucson, el ix35 o el Kia Sportage; comparte el turbo de geometría variable, el filtro de partículas y el EGR de toda la familia R, con el desgaste habitual de cualquier diésel de su generación.^[1]

Fuera del motor, el ix35 acumuló entre 2012 y 2014 varias campañas de seguridad: bomba de vacío del servofreno, pretensor del cinturón del conductor y, compartida con otros modelos Hyundai, el módulo del ABS por riesgo de incendio. En unidades antiguas también hay fallos de batería. Una fuente alemana (TÜV) sitúa en cambio suspensión, dirección y frenos como puntos fuertes en la inspección técnica. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de incendio por el módulo de control del ABS (frenos, gravedad crítica), posible fallo del pretensor del cinturón de seguridad del conductor (airbags y seguridad, gravedad crítica), posible defecto de la bomba de vacío del servofreno (frenos, gravedad crítica) y descarga de la batería por la luz interior o los interruptores de puerta (sistema eléctrico, gravedad media).^[2][3]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: inyectores que pierden calibración con el kilometraje (1.7 CRDi, gravedad alta), fallo de la bomba de alta presión de combustible (1.7 CRDi, gravedad alta), actuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en frío (1.7 CRDi, gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.7 CRDi, gravedad media) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (1.7 CRDi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2015 y 2010 (6,4/10); el que peor nota tiene es 2011 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Hyundai ix35, como llamada a revisión por posible fallo del pretensor del cinturón del conductor (2014). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]