Problemas del Honda Insight de 2014

• 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)

  98 CV · LDA-MF6, LDA3

  La prensa británica habla de un historial de fiabilidad excelente y de baterías que están aguantando bien, aunque admite que en los coches más antiguos los fallos serán inevitables. La garantía de 8 años ya ha vencido en todos, así que conviene pedir un diagnóstico del paquete híbrido.^[2][3]

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Averías que afectan a las unidades de 2014

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDegradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendidoLa batería de níquel-hidruro del IMA pierde capacidad con los años y acaba encendiendo el testigo IMA; el coche puede seguir circulando con el motor de gasolina. La garantía del fabricante cubría los componentes híbridos 8 años, un plazo ya vencido en prácticamente todos los Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid y CR-Z.

• 1.3 i-VTEC híbrido IMA 98+14 (LDA-MF3, Insight II y Jazz Hybrid)

  98 CV · LDA-MF3

  Es la variante mejor valorada de toda la familia en los testimonios consultados: Fiches-auto.fr la describe como la más fiable del Jazz II, con un único problema documentado (el ventilador de refrigeración de la batería) a los 12 años y 150.000 km. Consumer Reports llegó a nombrar el Insight el modelo más fiable de su comparativa de 2010, aunque Honda amplió después la garantía del motor por un consumo de aceite excesivo en algunas unidades.^[1][4]

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No hay averías documentadas del 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC que afecten a las unidades de 2014.

• Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del acompañante Takata con riesgo de roturaSí: el airbag del acompañante del Insight ha sido objeto de varias llamadas a revisión (Safety Gate 7/2018 y 3/2019, DVSA R/2018/029 y R/2018/342) porque el inflador puede inflarse con demasiada presión, romper su carcasa metálica y proyectar fragmentos. La sustitución del inflador es gratuita en la red oficial.