Problemas del Ford Puma de 2020
El Ford Puma de 2020 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el 1.0 EcoBoost y el 1.5 EcoBoost. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como campañas por el airbag del volante y el módulo de control de retención.
Nota del Ford Puma de 2020: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor9,8De 9,3 a 10,0 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Ford Puma de 2019
- Nota: 6,0 → 7,8
- Nuevos motores o cambios: 1.5 EcoBoost
- Ya no le afecta: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.0 EcoBoost), rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite (1.0 EcoBoost) y fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables (1.0 EcoBoost)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue en el Ford Puma de 2020
Denominaciones: 1.5 EcoBlue 120
- Comprar
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)
85–120 CV
No hemos encontrado en el 1.5 EcoBlue el patrón de correas bañadas en aceite documentado en el 2.0, ni otra avería grave y extendida documentada de forma específica para las unidades de Ford, así que no hay un motivo conocido para descartarlo.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2020
El Ford Puma 1.5 / 2.0 EcoBlue: todas sus averías y qué revisarMotor 1.0 EcoBoost en el Ford Puma de 2020
Denominaciones: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Con precaución
1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)
125–155 CV
Es la versión más reciente y con mejor reputación inicial, pero no hemos encontrado una fuente que confirme si Ford cambió el diseño de la correa bañada en aceite en esta variante en concreto; con menos años en circulación, conviene aplicar las mismas precauciones que en las versiones anteriores.[3][5]
No hay averías documentadas del 1.0 EcoBoost que afecten a las unidades de 2020.
El Ford Puma 1.0 EcoBoost: todas sus averías y qué revisarMotor 1.5 EcoBoost en el Ford Puma de 2020
Denominaciones: Puma ST 200
- Con precaución
1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 y Puma ST, código YZJA)
200 CV · YZJA
Comparte familia con el Dragon del Kuga, que sí tiene campañas por inyectores; las fuentes alemanas solo citan al Kuga entre los modelos vendidos allí y no hemos hallado una campaña para el Fiesta ST ni el Puma ST, pero hay pocos testimonios de esta versión. Basta con comprobar por VIN que no hay campañas abiertas.[6][7][8]
No hay averías documentadas del 1.5 EcoBoost que afecten a las unidades de 2020.
El Ford Puma 1.5 EcoBoost: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford Puma de 2020
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas por el airbag del volante y el módulo de control de retenciónFord llamó a revisión al Puma en dos ocasiones por el sistema de airbag: en 2020 porque los muelles de retención podían no fijar correctamente el airbag al volante, y en 2023 porque el módulo de control de retención (RCM) podía estar mal configurado y no activar el sistema como estaba previsto.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallos de software en el sistema eCall y actualización del cuadro de instrumentosFord llamó a revisión al Puma en dos ocasiones (2021 y 2022) por un fallo de software que podía dejar inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCall, y en 2024 por una actualización del software del cuadro de instrumentos digital.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoConexiones de la batería de 48 V del sistema micro-híbrido sin el par de apriete correctoFord llamó a revisión en 2020 a unidades del Puma con motor micro-híbrido (mild-hybrid) fabricadas entre noviembre de 2019 y julio de 2020 porque las conexiones de la batería de 48 V podían no estar apretadas a la especificación de Ford.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Puma de 2020?
El Ford Puma de 2020 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el 1.0 EcoBoost y el 1.5 EcoBoost. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como campañas por el airbag del volante y el módulo de control de retención.
¿Es mejor el Ford Puma de 2020 o el de 2019?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 2019 a 7,8 en 2020. Ya no le afecta: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.0 EcoBoost), rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite (1.0 EcoBoost) y fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables (1.0 EcoBoost). Llegan 1.5 EcoBoost.
¿Cuál es el mejor año del Ford Puma?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (9,9/10). El año con peor nota es 2019 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Puma de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: campañas por el airbag del volante y el módulo de control de retención (airbags y seguridad, gravedad crítica), avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad media), fallos de software en el sistema eCall y actualización del cuadro de instrumentos (electrónica y multimedia, gravedad media) y conexiones de la batería de 48 V del sistema micro-híbrido sin el par de apriete correcto (sistema eléctrico, gravedad media).
¿Tienes un Ford Puma de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 3.Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 4.El nuevo Ford Puma 2019 es un crossover pequeño, semihíbrido y con etiqueta ECOHíbridos y Eléctricos · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 5.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 6.Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán