Problemas del Ford Kuga de 2020
El Ford Kuga de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue y el 1.5 EcoBoost. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como riesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4).
Nota del Ford Kuga de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,6De 4,1 a 7,1 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia8,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Ford Kuga de 2019
- Empieza a afectarle: la cámara trasera o la pantalla Sync se congela o se queda en negro (resto del coche)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue en el Ford Kuga de 2020
Denominaciones: 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 mHEV · 2.0 EcoBlue 190
- Comprar
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)
85–120 CV
No hemos encontrado en el 1.5 EcoBlue el patrón de correas bañadas en aceite documentado en el 2.0, ni otra avería grave y extendida documentada de forma específica para las unidades de Ford, así que no hay un motivo conocido para descartarlo.[2]
- Con precaución
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)
105–190 CV
Comparte el diseño de correas bañadas en aceite que fuentes especializadas relacionan con casos de degradación y pérdida de presión de aceite en otros motores Ford; conviene comprarlo con las correas revisadas o cambiadas y sin testigos de aceite o temperatura.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónAvisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectoresEn el Ford Focus IV y el Kuga III, generaciones que ya solo montan EcoBlue, algunos propietarios reportan de forma puntual (no mayoritaria) avisos del sistema AdBlue o fallos de inyectores. Es una muestra pequeña, y no hemos encontrado que Ford haya anunciado una campaña propia para el EcoBlue por este motivo.
Motor 1.5 EcoBoost en el Ford Kuga de 2020
Denominaciones: 1.5 EcoBoost 120 · 1.5 EcoBoost 150
- Con precaución
1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III y Focus IV, desde 2018)
120–182 CV
Los testimonios del Focus IV con este motor no recogen averías mecánicas, pero el Kuga III está en tres campañas sucesivas por inyectores que pueden agrietarse y provocar fuga de combustible (22S73, 24S16 y 25S76), y la reparación definitiva de la última no estaba anunciada en febrero de 2026. Solo conviene comprarlo con la campaña confirmada por VIN.[5][6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2020
El Ford Kuga III 1.5 EcoBoost: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford Kuga de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos, vibraciones y pérdida de motricidad en la transmisión híbrida (FHEV/PHEV)Algunas unidades del Kuga con motorización híbrida (FHEV 2.5 190 CV) o híbrida enchufable (PHEV 2.5 225 CV) presentan ruidos, vibraciones, mensajes de error o pérdida de motricidad atribuibles a la transmisión híbrida, con al menos un caso de sustitución completa a los 60.000 km.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoLa batería de 12 V se descarga por un consumo parásitoLa batería de 12 V del Kuga III puede descargarse con el coche parado por un consumo parásito de los módulos de telemetría, del sistema Sync, de la unidad de control de carrocería o del módulo híbrido, que en algunas unidades no llegan a apagarse del todo.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaLa cámara trasera o la pantalla Sync se congela o se queda en negroLa imagen de la cámara de marcha atrás puede congelarse o quedarse en negro, y la pantalla central Sync puede bloquearse, perder el Bluetooth o desconectar Apple CarPlay/Android Auto; Ford corrige el fallo de la cámara con una actualización del sistema SYNC4.
¿Vas a comprar un Ford Kuga de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Kuga de 2020?
El Ford Kuga de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue y el 1.5 EcoBoost. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como riesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4).
¿Es mejor el Ford Kuga de 2020 o el de 2019?
Nuestra nota pasa de 5,6 en 2019 a 5,6 en 2020. Empieza a afectarle: la cámara trasera o la pantalla Sync se congela o se queda en negro (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Ford Kuga?
Según nuestra nota, el mejor es 2024 (6,2/10). El año con peor nota es 2025 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Kuga de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga) (1.5 EcoBoost, gravedad crítica), riesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y ruidos, vibraciones y pérdida de motricidad en la transmisión híbrida (FHEV/PHEV) (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Ford Kuga de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Ford Kuga MK3 2019-2026 Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 3 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Ford FOCUS 4 2018 (93 témoignages)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés