Problemas del Fiat Qubo de 2012
El Fiat Qubo de 2012 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.3 Multijet y el cambio Dualogic. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el cambio Dualogic (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2012, como conector del tubo de vacío del servofreno que puede romperse (Qubo de 2012).
Nota del Fiat Qubo de 2012: fiabilidad baja
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,65 averías
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Fiat Qubo de 2011
- Nota: 5,3 → 4,6
- Empieza a afectarle: conector del tubo de vacío del servofreno que puede romperse (Qubo de 2012) (resto del coche)
Motor 1.3 Multijet en el Fiat Qubo de 2012
Denominaciones: 1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
- Con precaución
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Mejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Cambio Dualogic en el Fiat Qubo de 2012
Denominaciones: 1.3 JTDm Dualogic · 1.3 Multijet Comfort-Matic (desde 2016)
- Con precaución
Dualogic 5 velocidades (2003-presente)
· C510
No hay una avería sistémica reconocida por el fabricante, pero los testimonios de propietarios documentan de forma recurrente tirones e interrupción de tracción en cada cambio (inherentes al diseño de un embrague único), además de casos minoritarios de embrague desgastado antes de tiempo y de fallos del actuador o de la presión hidráulica que hacen que la caja pase sola a punto muerto en marcha; conviene probar el coche a fondo y valorar si el confort de conducción, muy distinto al de un automático convencional, compensa su bajo coste.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchasSí: cuando el actuador, el sensor de posición o la presión de mando electrohidráulico dejan de validar la marcha engranada, la Dualogic puede pasar sola a punto muerto en marcha o negarse a meter velocidades. Hay varios casos documentados, alguno descrito como muy peligroso, en curva o al salir de una autovía.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste o rotura prematura del embrague de la DualogicEl embrague de la Dualogic puede desgastarse o romperse antes de lo esperado: hay casos documentados de embrague averiado («HS») a 27.000 km en un Fiat 500 0.9 TwinAir y de rotura a 35.000 km en un 1.2, muy por debajo de la vida útil habitual de un embrague.Aparece hacia 27.000 km
Averías fuera del motor en el Fiat Qubo de 2012
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Qubo de 2012?
El Fiat Qubo de 2012 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.3 Multijet y el cambio Dualogic. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el cambio Dualogic (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2012, como conector del tubo de vacío del servofreno que puede romperse (Qubo de 2012).
¿Es mejor el Fiat Qubo de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 5,3 en 2011 a 4,6 en 2012. Empieza a afectarle: conector del tubo de vacío del servofreno que puede romperse (Qubo de 2012) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Fiat Qubo?
Según nuestra nota, el mejor es 2008 (5,6/10). El año con peor nota es 2012 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Fiat Qubo de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), conector del tubo de vacío del servofreno que puede romperse (Qubo de 2012) (frenos, gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (1.3 Multijet, gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta) y desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta).
¿Tienes un Fiat Qubo de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat FiorinoWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiat QuboWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 24 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán