Problemas del Fiat Freemont de 2013
El Fiat Freemont de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como cableado del volante mal instalado: cortocircuito y riesgo de despliegue involuntario del airbag del conductor.
Nota del Fiat Freemont de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,85 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad5,72 averías
Qué cambia respecto al Fiat Freemont de 2012
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2012.
Motor 1.6 y 2.0 MultiJet II en el Fiat Freemont de 2013
Denominaciones: 2.0 Multijet 140 · 2.0 Multijet 170
- Con precaución
2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)
120–170 CV
Comparte con el 1.6 los mismos puntos débiles de correa de distribución, EGR y filtro de partículas, con el añadido de un turbo y un volante bimasa que trabajan con más par motor en las versiones de mayor potencia. Recomendable con historial de mantenimiento y revisando estos componentes.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que provoca pérdida de potencia y enciende el testigo de avería del motor. Es una de las averías más citadas de este motor tanto en el Jeep Renegade como en el Fiat Doblò.Reparación (taller): 200–500 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualEl volante bimasa de las versiones con cambio manual es uno de los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje. Cuando se desgasta produce vibraciones y ruidos metálicos al ralentí y al embragar, y su sustitución no es barata.
Averías fuera del motor en el Fiat Freemont de 2013
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCableado del volante mal instalado: cortocircuito y riesgo de despliegue involuntario del airbag del conductorSí: una alerta de la UE notificada por Alemania en noviembre de 2017 (44/2017) avisa de que, en unidades del Freemont fabricadas entre octubre de 2010 y abril de 2015, el cableado del volante mal instalado puede rozarse y provocar un cortocircuito, con riesgo de que el airbag del conductor se despliegue estando en marcha.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCubierta insonorizante del motor mal sujeta: riesgo de incendio en el compartimento motorSí: una alerta de la UE notificada por Alemania en febrero de 2016 (A12/0141/16) avisa de que, en Freemont fabricados entre abril de 2011 y abril de 2015, la cubierta insonorizante del motor está mal sujeta, lo que puede provocar un incendio en el compartimento motor, incluso con el motor parado.
¿Vas a comprar un Fiat Freemont de 2013?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Freemont de 2013?
El Fiat Freemont de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como cableado del volante mal instalado: cortocircuito y riesgo de despliegue involuntario del airbag del conductor.
¿Es mejor el Fiat Freemont de 2013 o el de 2012?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2012 y de 2013. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Fiat Freemont de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad crítica), cableado del volante mal instalado: cortocircuito y riesgo de despliegue involuntario del airbag del conductor (airbags y seguridad, gravedad crítica), cubierta insonorizante del motor mal sujeta: riesgo de incendio en el compartimento motor (airbags y seguridad, gravedad crítica), saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad media).
¿Tienes un Fiat Freemont de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiat FreemontWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés