Saltar al contenido
MotorFiable

Coches DS

Problemas del DS DS 5 (2011–2018)

El único motor del DS DS 5 que hemos documentado, el 1.6 HDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr el DS5 (2011-2018) destaca por neumáticos delanteros que se desgastan pronto y fallos de electrónica y multimedia; hay también casos de vibraciones al frenar. No hemos encontrado estudios independientes ni campañas verificables.[6][7]

02468105,8sobre 10

Nota del DS DS 5: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

  • Motor3,76 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos8,61 avería
  • Neumáticos y ruedas9,31 avería
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia8,92 averías
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del DS DS 5

  1. 1Gravedad alta: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónMotor 1.6 HDi
  2. 2Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · reparación 1.000–1.200 €
  3. 3Gravedad media: Fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataMotor 1.6 HDi · reparación 110–310 €
  4. 4Gravedad media: Tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Motor 1.6 HDi
  5. 5Gravedad media: Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónMotor 1.6 HDi · reparación 100–1.500 €

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

17 fuentesCómo trabajamos

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel

En el DS 5
2011–2018[8][9][10]
Denominaciones
1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
Averías que le afectan
6 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
63
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)

    2010–2015 · 112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Con precaución

    Más fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.[1][2]

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)

    2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Con precaución

    La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[3][4][5]

Averías que afectan al DS 5

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
  2. Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
  3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
  4. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
  5. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
  6. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.

Ficha del DS 5 1.6 HDiTodas las versiones y averías del 1.6 HDi

Averías del DS DS 5 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un DS DS 5 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.6 HDi (2011–2018)

¿Vas a comprar un DS DS 5?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un DS DS 5? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el DS DS 5?

El único motor del DS DS 5 que hemos documentado, el 1.6 HDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr el DS5 (2011-2018) destaca por neumáticos delanteros que se desgastan pronto y fallos de electrónica y multimedia; hay también casos de vibraciones al frenar. No hemos encontrado estudios independientes ni campañas verificables.

¿Qué problemas tiene el DS DS 5 aparte del motor?

Fuera del motor, según los testimonios de fiches-auto.fr el DS5 (2011-2018) destaca por neumáticos delanteros que se desgastan pronto y fallos de electrónica y multimedia; hay también casos de vibraciones al frenar. No hemos encontrado estudios independientes ni campañas verificables. Las averías documentadas más importantes son: vibraciones del volante al frenar (frenos, gravedad media), desgaste prematuro de los neumáticos delanteros (neumáticos y ruedas, gravedad baja), fallo de los sensores de las manetas y del acceso sin llave (electrónica y multimedia, gravedad baja) y fallo del sistema multimedia, GPS y cámara trasera (electrónica y multimedia, gravedad baja).[6][7]

¿Qué averías tiene el DS DS 5?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (1.6 HDi, gravedad alta), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravedad media), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (1.6 HDi, gravedad media), tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental) (1.6 HDi, gravedad media) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del DS DS 5 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2018, 2017 y 2016 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2014 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 3.Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  4. 4.Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  6. 6.Tous les problèmes sur Ds DS5 2011-2018 (290 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  7. 7.DS 5 (Wikipedia, fr)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  8. 8.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  9. 9.Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. 10.Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. 11.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. 12.PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  13. 13.Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · publicada abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. 14.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  15. 15.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Documentación técnica · publicada 23 de enero de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. 16.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. 17.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026