Problemas del Dacia Logan de 2026

• 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)

  65–75 CV · H4D

  Es la variante con menos averías documentadas en las fuentes consultadas: al no llevar turbo no hereda los problemas de wastegate del bloque TCe, y no se ofrece con GLP. Las opiniones analizadas para esta versión (5 en el Clio V, 16 en el Sandero III) solo describen incidencias menores y no específicas del motor, como arranques en frío o sensores.^[4][5]

  Comprar

• 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)

  90–100 CV · H4Dt

  El ruido o vibración de la wastegate del turbo es la incidencia que más se repite en las fuentes consultadas para esta versión, documentada de forma independiente en el Clio V, el Captur II y el Sandero III. Conviene comprobarlo antes de comprar, aunque solo una minoría de los casos termina en sustitución del turbo.^[4][5]

  Con precaución

• 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)

  100 CV · H4Dt

  A la posible incidencia del turbo, esta versión suma las quejas propias del sistema de GLP (conmutación, inyección de gas, indicador de nivel) y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito en una parte de la producción. Conviene comprobar si el coche está afectado y si ya se ha resuelto.^[2][5][6]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2026

• Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCombustibleFallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósitoLa versión ECO-G (GLP) del 1.0 TCe puede presentar conmutación caprichosa entre gasolina y gas, fallos de inyección de gas o un indicador de nivel impreciso. Además, Renault y Dacia llamaron a revisión a parte de esta producción de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito.
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
• Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores turbo pequeños, las fuentes consultadas para el 1.0 TCe/SCe no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.