Citroën Berlingo II (2008–2018)
Problemas del Citroën Berlingo de 2012
El Citroën Berlingo de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el 2.0 HDi. El 1.6 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2012, como desgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delantera.
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Nota del Citroën Berlingo de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor4,15 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën Berlingo de 2011
- Nota: 5,8 → 6,0
- Ya no le afecta: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor) (1.6 HDi), fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) (2.0 HDi), colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi) y desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV) (2.0 HDi) y 1 más
Motor 1.6 HDi en el Citroën Berlingo de 2012
Denominaciones: 1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 120
- Con precaución
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Más fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.[8][9]
- Comprar
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.[10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Motor 2.0 HDi en el Citroën Berlingo de 2012
Denominaciones: 2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 110
- Comprar
2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)
90 CV · DW10TD, RHY
Fiches-Auto la describe como de las diésel más robustas del grupo, sin los problemas de volante bimasa, turbo o FAP que sí aparecen desde el 107/110 CV en adelante.[13]
- Con precaución
2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)
107–110 CV · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW
El volante bimasa empieza a dar problemas en esta versión (83 casos sobre 553 opiniones recogidas por Fiches-Auto) y también aparecen los primeros casos relevantes de turbo y FAP.[13]
No hay averías documentadas del 2.0 HDi que afecten a las unidades de 2012.
El Citroën Berlingo II 2.0 HDi: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Citroën Berlingo de 2012
¿Vas a comprar un Citroën Berlingo de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën Berlingo de 2012?
El Citroën Berlingo de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el 2.0 HDi. El 1.6 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2012, como desgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delantera.
¿Es mejor el Citroën Berlingo de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2011 a 6,0 en 2012. Ya no le afecta: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor) (1.6 HDi), fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) (2.0 HDi) y colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi).
¿Cuál es el mejor año del Citroën Berlingo?
Según nuestra nota, el mejor es 2012 (6,0/10). El año con peor nota es 2014 (4,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën Berlingo de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (1.6 HDi, gravedad alta), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (1.6 HDi, gravedad media), tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental) (1.6 HDi, gravedad media), filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (1.6 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Citroën Berlingo de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés