Problemas del BMW X1 U11 (2022–hoy)

Fuera del motor, el X1 U11 (incluido el eléctrico iX1) acumula varias llamadas a revisión: el sistema de frenado integrado, el eje hueco del servofreno, los cinturones de seguridad, los refuerzos del pilar B, la entrada de agua en la unidad de control y el plegado del airbag del conductor. Son campañas preventivas de pocas unidades y aún faltan datos de fiabilidad por kilometraje.

Fuera del motor, el X1 U11 (incluido el eléctrico iX1) acumula varias llamadas a revisión: el sistema de frenado integrado, el eje hueco del servofreno, los cinturones de seguridad, los refuerzos del pilar B, la entrada de agua en la unidad de control y el plegado del airbag del conductor. Son campañas preventivas de pocas unidades y aún faltan datos de fiabilidad por kilometraje. Las averías documentadas más importantes son: fallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulica (frenos, gravedad crítica), soldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos) (frenos, gravedad crítica), cinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C, retractor y plazas traseras) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y placas de refuerzo del pilar B de material inadecuado (carrocería e interior, gravedad crítica).^{[1][2][3][4][5][6]}

Según nuestra nota por año, el mejor es 2025 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2022 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 13 campañas del BMW X1 U11, como r/2025/443 y alerta SR/04168/25: cinturones traseros exteriores (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]