Problemas del BMW i4 G26 (2021–hoy)

El BMW i4 es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso: almohadillas de protección de la batería, celdas defectuosas, grietas en el larguero trasero (2024) y el generador de gas del cinturón. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas.

El BMW i4 es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso: almohadillas de protección de la batería, celdas defectuosas, grietas en el larguero trasero (2024) y el generador de gas del cinturón. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas. Las averías documentadas más importantes son: faltan las almohadillas de protección de la batería de alta tensión en i4 de 2021 (sistema eléctrico, gravedad crítica), defecto de fabricación en las celdas de la batería de alta tensión (riesgo de incendio) (sistema eléctrico, gravedad crítica), grietas en el larguero trasero izquierdo de la carrocería en i4 de 2024 (carrocería e interior, gravedad crítica) y generador de gas del pretensor del cinturón fuera de especificación en i4 de 2022 (airbags y seguridad, gravedad crítica).^[1][2][3][4]

Según nuestra nota por año, el mejor es 2023 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2022 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 9 campañas del BMW i4 G26, como marco del módulo de batería fabricado con fuerza excesiva (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.