Problemas del Audi A8 de 2018
El Audi A8 de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como brazos de suspensión con defecto de fabricación (campañas de 2018, 2019 y 2024).
Nota del Audi A8 de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor5,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Audi A8 de 2017
- Nota: 7,6 → 6,9
- Empieza a afectarle: brazos de suspensión con defecto de fabricación (campañas de 2018, 2019 y 2024) (resto del coche) y humedad en la centralita del motor por un conector sin pasador de sellado (resto del coche)
Motor 3.0 TDI V6 en el Audi A8 de 2018
Denominaciones: 50 TDI
- Comprar
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 CV · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Una guía de 2024 sobre el A6 C8 no recoge quejas actuales de levas ni de bomba de aceite en la familia EA897, aunque hay poco histórico y mantiene el aviso general de que una avería de cadena cuesta varios miles de euros.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Motor Audi 3.0 TFSI V6 en el Audi A8 de 2018
Denominaciones: A8 55 TFSI quattro
- Comprar
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)
330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
No hemos encontrado averías propias documentadas en fuentes abiertas; la guía alemana del A6 C8 dice que este V6 no ha dado problemas hasta ahora, aunque con pocos años de uso y sin datos de kilometraje alto.[2]
No hay averías documentadas del Audi 3.0 TFSI V6 que afecten a las unidades de 2018.
El Audi A8 D5 Audi 3.0 TFSI V6: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Audi A8 de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónBrazos de suspensión con defecto de fabricación (campañas de 2018, 2019 y 2024)Hay tres campañas de piezas de suspensión del A8 D5: un componente que podía romperse (producción de noviembre-diciembre de 2018), horquillas traseras defectuosas (17 al 25 de octubre de 2019) y un brazo delantero con grietas (años modelo 2024-2025).
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoHumedad en la centralita del motor por un conector sin pasador de selladoAudi llamó a revisión 583 A8 y S8 fabricados entre abril de 2018 y octubre de 2020 porque faltaba un pasador de sellado en un conector de la centralita del motor y podía entrar humedad, con modo de emergencia o calado del motor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A8 de 2018?
El Audi A8 de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como brazos de suspensión con defecto de fabricación (campañas de 2018, 2019 y 2024).
¿Es mejor el Audi A8 de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 7,6 en 2017 a 6,9 en 2018. Empieza a afectarle: brazos de suspensión con defecto de fabricación (campañas de 2018, 2019 y 2024) (resto del coche) y humedad en la centralita del motor por un conector sin pasador de sellado (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Audi A8?
Según nuestra nota, el mejor es 2017 (7,6/10). El año con peor nota es 2019 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi A8 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta), brazos de suspensión con defecto de fabricación (campañas de 2018, 2019 y 2024) (suspensión, gravedad alta) y humedad en la centralita del motor por un conector sin pasador de sellado (sistema eléctrico, gravedad media).
¿Tienes un Audi A8 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 7 de septiembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés