Tirones en Alfa Romeo: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Alfa Romeo aparece.

- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 T-JetFallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)La unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), que controla las válvulas de admisión con presión de aceite, puede fallar y provocar fallos de combustión y el testigo de motor encendido; en el Alfa Romeo MiTo hay un caso documentado de sustitución a los 50.000 km por 1.400 €, sin cobertura de garantía.Reparación: 1.250–1.800 €Aparece hacia 12.000 km
En Giulietta y MiTo
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
En 156, 159, 166, Brera y Spider 939
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 T-JetFallos de encendido y bobinasEn el Alfa Romeo MiTo hay testimonios de fallos de encendido que los propietarios asocian a la vez a las bobinas, las bujías y el propio MultiAir, con el testigo de motor encendido; no encontramos el mismo patrón con la misma claridad en el resto de modelos con este motor.
En Giulietta y MiTo
- Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara1.2 PureTechDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
En Junior
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraAlfa Romeo JuniorFallo de la caja de cambios automática e-DCS6 del Junior híbridoHay muy pocos datos: la ficha de fiches-auto.fr recoge un Junior híbrido al que le cambiaron la caja automática a los 23.000 km en garantía (marzo de 2025) y advierte de que la e-DCS6 puede dar sacudidas, bloqueo de la selección de marchas y ruidos mecánicos. No consta campaña oficial.

Por modelo de Alfa Romeo

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Tirones en un Alfa Romeo: ¿qué puede ser?

En 8 modelos de Alfa Romeo hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (tirones). Las más importantes: fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm y fallos de encendido y bobinas. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Alfa Romeo tienen más averías con este síntoma?

Alfa Romeo MiTo (2 averías), Alfa Romeo Giulietta (2 averías), Alfa Romeo Junior (2 averías) y Alfa Romeo 156 (1 avería).

¿Qué motores de Alfa Romeo lo provocan?

1.4 T-Jet (2 averías), 1.2 PureTech (1 avería) y 2.4 JTD / JTDm Multijet (1 avería).

Tirones o sacudidas al acelerar en Alfa Romeo: causas por modelo