Problemas del Alfa Romeo Giulia de 2021
El Alfa Romeo Giulia de 2021 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio ZF 8HP y el 2.2 JTDm Multijet II. El cambio ZF 8HP tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 JTDm Multijet II (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como fallos de la electrónica y de las centralitas del Alfa Romeo Giulia.
Nota del Alfa Romeo Giulia de 2021: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,92 averías
- Caja de cambios6,43 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Alfa Romeo Giulia de 2020
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2020.
Cambio ZF 8HP en el Alfa Romeo Giulia de 2021
Denominaciones: Giulia 2.2 Diesel Automatica · Giulia 2.0 Turbo Automatica
- Con precaución
3ª generación, con electrificación (desde 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Hay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Motor 2.2 JTDm Multijet II en el Alfa Romeo Giulia de 2021
Denominaciones: 2.2 JTDm 136 CV · 2.2 JTDm 150 CV · 2.2 JTDm 160 CV · 2.2 JTDm 180 CV · 2.2 JTDm 190 CV · 2.2 JTDm 210 CV Q4
- Con precaución
2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, 2019 en adelante)
136–210 CV
Es el mismo motor con el AdBlue añadido y no hemos hallado averías propias de esta versión: un Stelvio de 210 CV completó 100.000 km sin averías, aunque con una pérdida de líquido en la zona del cigüeñal, depósitos en las válvulas de admisión y un consumo de AdBlue alto. Comprable comprobando los códigos del sistema AdBlue y del filtro de partículas y el nivel de aceite.[6]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite del motorLas fugas y el consumo de aceite son lo más citado en los testimonios del 2.2 diésel: 12 de 84 en el Stelvio y 9 de 68 en el Giulia. Una prueba de 100.000 km detectó pérdida de líquido en la zona del cigüeñal; Alfa Romeo respondió que el desgaste medido era bajo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitosEl filtro de partículas y la válvula EGR del 2.2 diésel figuran entre sus puntos débiles en una guía alemana; los testimonios recogen regeneraciones excesivas y sensores de partículas cambiados. Alfa Romeo atribuye los depósitos de las válvulas de admisión al funcionamiento de la EGR.
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo Giulia de 2021
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la electrónica y de las centralitas del Alfa Romeo GiuliaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los fallos electrónicos (centralitas, avisos en el cuadro, sensores de aparcamiento inestables) son el apartado fuera del motor más citado del Giulia: 22 casos sobre 103 testimonios.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste irregular de los neumáticos y problemas de geometría del Alfa Romeo GiuliaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 14 de 103 propietarios del Giulia citan desgaste de neumáticos o problemas de geometría; la ficha no identifica una causa única.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga prematura de la batería de 12 V del Alfa Romeo GiuliaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 8 de 103 propietarios del Giulia mencionan problemas de batería o de alimentación eléctrica, como baterías descargadas o que obligan a sustituirla.
¿Vas a comprar un Alfa Romeo Giulia de 2021?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo Giulia de 2021?
El Alfa Romeo Giulia de 2021 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio ZF 8HP y el 2.2 JTDm Multijet II. El cambio ZF 8HP tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 JTDm Multijet II (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como fallos de la electrónica y de las centralitas del Alfa Romeo Giulia.
¿Es mejor el Alfa Romeo Giulia de 2021 o el de 2020?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2020 y de 2021. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo Giulia?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 6 años con la misma nota (7,1/10). El año con peor nota es 2018 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Giulia de 2021?
Las más importantes documentadas para unidades de 2021 son: fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (cambio ZF 8HP, gravedad alta), tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (cambio ZF 8HP, gravedad media), fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja (cambio ZF 8HP, gravedad media), fugas de aceite del motor (2.2 JTDm Multijet II, gravedad media) y filtro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitos (2.2 JTDm Multijet II, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo Giulia de 2021? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo Giulia (952)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo Giulia (2016)Wikipedia (it) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- Alfa Romeo Stelvio: opinia i test 100 tys. kmAuto Świat · Prensa del motor · publicada mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma