Dolot powietrzaOgólny kod OBD-IIPilność: Obserwować

P0507 BMW: przyczyny i dotknięte silniki

P0507 oznacza: układ kontroli biegu jałowego: obroty wyższe od oczekiwanych.^[1][2] W autach BMW odnotowano 5 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 5 silników, m.in. BMW M47, BMW M57, BMW N47 i BMW B48 / B38. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach BMW, z co najmniej jedną z nich

Modele BMW

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Obserwować

Sprawdzono 29 października 20263 źródła Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników BMW, które mogą wywołać P0507

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie związane z nagarem w układzie dolotowym i klap wirowych kolektora dolotowego: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

BMW M47

W Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 i X3 E83

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotPęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: wersje common rail silnika M47 (produkowane od 2001 roku) mają w kolektorze dolotowym klapy, które pod wpływem sadzy z diesla i cykli cieplnych mogą się złamać i zostać zassane do cylindra, grożąc poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.

BMW M57

W Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E39, Serie 5 E60, Serie 7 E65, X3 E83 i 2 modele więcej

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.

BMW N47

W Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 i 3 modele więcej

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.

BMW B48 / B38

W Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 i 8 modeli więcej

- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNarastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Tak, jak w większości silników z wtryskiem bezpośrednim: ponieważ nie są omywane paliwem, zawory dolotowe B48/B38 z latami pokrywają się nagarem, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co objawia się utratą kultury pracy i mniej stabilnym biegiem jałowym.

BMW N13

W Serie 1 F20 i Serie 3 F30

- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNagar na wtryskiwaczach bezpośredniego wtryskuTak: ponieważ ma bezpośredni wtrysk, N13 z czasem może gromadzić nagar na wtryskiwaczach, co powoduje utratę mocy i większe spalanie. Gebrauchtwagenberater.de umiejscawia ten problem w niemal całej rodzinie Prince, z wyjątkiem wolnossących wariantów EP6/EP6C z PSA.

Najczęstsze przyczyny P0507 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Nieszczelność podciśnienia lub fałszywe powietrze za przepustnicą: popękany przewód dolotowy, przewód PCV lub serwa hamulca albo uszczelka kolektora.^[1][3]
2Brudna lub zapieczona nagarem przepustnica albo zawór biegu jałowego (IAC) zablokowany w pozycji otwartej.^[1][2][3]
3Zabrudzony przepływomierz (MAF) lub błędny sygnał temperatury płynu chłodzącego.^[2][3]
4Zawór odpowietrzania EVAP zablokowany w pozycji otwartej, który wpuszcza opary do dolotu.^[1]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Sprawdź testerem, czy bieg jałowy faktycznie jest wyższy od docelowego i kiedy to występuje: na zimnym silniku, na ciepłym czy z włączoną klimatyzacją.^[1]
2Poszukaj fałszywego powietrza próbą dymową w układzie dolotowym: przewody, PCV, serwo hamulca, uszczelki i EGR.^[1][3]
3Wyczyść przepustnicę i zawór IAC oraz wykonaj adaptację przepustnicy testerem, jeśli jest elektroniczna.^[1][3]

Pełny poradnik o P0507: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Najczęstsze pytania

Które silniki BMW mają awarie mogące wywołać P0507?

BMW M47 (1 awaria), BMW M57 (1 awaria), BMW N47 (1 awaria), BMW B48 / B38 (1 awaria) i BMW N13 (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0507 w samochodzie BMW?

Układ kontroli biegu jałowego: obroty wyższe od oczekiwanych. Sterownik wykrył, że rzeczywiste obroty biegu jałowego stale przekraczają obliczone przez niego wartości docelowe, z tolerancją, którą AutoDTCs określa na około 200 obr./min. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie BMW oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2]

Czy mogę jechać dalej z P0507?

Obserwować. Według źródeł nie unieruchamia auta, ale wysokie obroty jałowe zwiększają zużycie paliwa i mogą obciążać automatyczną skrzynię przy wrzucaniu biegu; warto szybko to naprawić.^[1][3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

P0507 – AutoDTCsAutoDTCs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
OBD Fehlercode P0507CarWiki.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
P0507: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku