Dolot powietrzaOgólny kod OBD-IIPilność: Obserwować

P0507 Kia: przyczyny i dotknięte silniki

P0507 oznacza: układ kontroli biegu jałowego: obroty wyższe od oczekiwanych.^[1][2] W autach Kia odnotowano 6 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 6 silników, m.in. 1.0 T-GDI, 1.6 GDI / T-GDI, 1.1 i 1.4 CRDi i 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II). Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Kia, z co najmniej jedną z nich

Modele Kia

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Obserwować

Sprawdzono 29 października 20263 źródła Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Kia, które mogą wywołać P0507

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie związane z nagarem w układzie dolotowym i klap wirowych kolektora dolotowego: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

1.0 T-GDI

W Ceed III, Picanto III, ProCeed, Rio IV, Stonic i XCeed

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczyWtrysk bezpośredni w 1.0 T-GDI nie obmywa zaworów dolotowych paliwem, więc wraz z przebiegiem narasta na nich i na wtryskiwaczach nagar. Objawia się utratą mocy, szarpaniem i większym zużyciem paliwa; usuwa się go, czyszcząc kolektor i zawory, bez uszkodzenia silnika.

1.6 GDI / T-GDI

W Ceed II, Ceed III, ProCeed, Soul II, Sportage IV, Sportage V i XCeed

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotGromadzenie się nagaru na zaworach dolotowychPonieważ to czysty wtrysk bezpośredni, bez wtryskiwaczy w kolektorze, które obmywałyby zawory, 1.6 GDI i T-GDI z przebiegiem gromadzi nagar dolotowy: niestabilny bieg jałowy, szarpanie lub utrata mocy. To cecha konstrukcyjna każdego wtrysku bezpośredniego, a nie wada produkcyjna.

1.1 i 1.4 CRDi

W Ceed II, Rio III, Rio IV i Venga

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskOsadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common railWtryskiwacze common rail w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzą nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, co może utrudniać rozruch na zimno i powodować szarpanie; niemieckie poradniki zakupowe wymieniają to jako typowe zużycie, a nie wadę konstrukcyjną właściwą silnikowi.

2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)

W Optima IV, Sorento II i Sorento III

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych w Theta II z wtryskiem bezpośrednimJak w każdym wtrysku bezpośrednim benzyna nie opływa zaworów dolotowych i odkładają się na nich osady. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 GDI wiąże je ze spadkiem mocy i wyższym spalaniem i zaleca regularne stosowanie dodatków czyszczących.

2.0 CRDi (D4EA)

W Carens II, Cerato I i Sportage II

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejWtryskiwacze common rail w 2.0 CRDi D4EA mogą gromadzić nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, utrudniając rozruch na zimno; udokumentowano to dla Hyundaia Tucson I i można rozsądnie oczekiwać tego w pozostałych autach z tym silnikiem.

Smartstream 1.6 T-GDi

W Sorento IV i Sportage V

- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotNagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimGdy benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do cylindra, nic nie czyści zaworów dolotowych i z czasem mogą gromadzić nagar. To ogólna cecha wtrysku bezpośredniego; nie znaleźliśmy danych specyficznych dla 1.6 T-GDi Smartstream.

Najczęstsze przyczyny P0507 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Nieszczelność podciśnienia lub fałszywe powietrze za przepustnicą: popękany przewód dolotowy, przewód PCV lub serwa hamulca albo uszczelka kolektora.^[1][3]
2Brudna lub zapieczona nagarem przepustnica albo zawór biegu jałowego (IAC) zablokowany w pozycji otwartej.^[1][2][3]
3Zabrudzony przepływomierz (MAF) lub błędny sygnał temperatury płynu chłodzącego.^[2][3]
4Zawór odpowietrzania EVAP zablokowany w pozycji otwartej, który wpuszcza opary do dolotu.^[1]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Sprawdź testerem, czy bieg jałowy faktycznie jest wyższy od docelowego i kiedy to występuje: na zimnym silniku, na ciepłym czy z włączoną klimatyzacją.^[1]
2Poszukaj fałszywego powietrza próbą dymową w układzie dolotowym: przewody, PCV, serwo hamulca, uszczelki i EGR.^[1][3]
3Wyczyść przepustnicę i zawór IAC oraz wykonaj adaptację przepustnicy testerem, jeśli jest elektroniczna.^[1][3]

Pełny poradnik o P0507: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Najczęstsze pytania

Które silniki Kia mają awarie mogące wywołać P0507?

1.0 T-GDI (1 awaria), 1.6 GDI / T-GDI (1 awaria), 1.1 i 1.4 CRDi (1 awaria), 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) (1 awaria), 2.0 CRDi (D4EA) (1 awaria) i Smartstream 1.6 T-GDi (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0507 w samochodzie Kia?

Układ kontroli biegu jałowego: obroty wyższe od oczekiwanych. Sterownik wykrył, że rzeczywiste obroty biegu jałowego stale przekraczają obliczone przez niego wartości docelowe, z tolerancją, którą AutoDTCs określa na około 200 obr./min. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Kia oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2]

Czy mogę jechać dalej z P0507?

Obserwować. Według źródeł nie unieruchamia auta, ale wysokie obroty jałowe zwiększają zużycie paliwa i mogą obciążać automatyczną skrzynię przy wrzucaniu biegu; warto szybko to naprawić.^[1][3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

P0507 – AutoDTCsAutoDTCs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
OBD Fehlercode P0507CarWiki.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
P0507: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku