Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage

P20EE bij Opel: oorzaken en getroffen motoren

P20EE betekent: rendement van de SCR-NOx-katalysator onder de drempelwaarde (bank 1).^[1][2][3] Bij Opel zijn er 13 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 10 motoren, waaronder 1.3 Multijet, 1.6 HDi, 2.0 BlueHDi en 1.5 BlueHDi. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Opel, met minstens één ervan

Modellen van Opel

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Snel naar de garage

Gecontroleerd op 9 oktober 20264 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Opel-motoren die P20EE kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met AdBlue en met het roetfilter: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

1.3 Multijet

Bij Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E en Meriva B

- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.

1.6 HDi

Bij Crossland en Grandland I

2.0 BlueHDi

Bij Grandland I, Vivaro C en Zafira Life

1.5 BlueHDi

Bij Combo E, Corsa F, Crossland, Grandland I, Mokka B, Vivaro C en Zafira Life

- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500

1.7 CDTI

Bij Astra H, Astra J, Corsa D, Meriva A en Zafira B

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunningEr zijn getuigenissen van eigenaren van een Opel Astra en Zafira met deze motor die een verstopt roetfilter (DPF) beschrijven, in één geval met slechts 17.000 km, en olie die met diesel is verdund na herhaaldelijk mislukte regeneraties.

1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD

Bij Astra H, Signum, Vectra C en Zafira B

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600

2.0 CDTI

Bij Astra J, Cascada, Insignia A, Insignia B en Zafira Tourer C

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.

2.3 dCi (M9T)

Bij Movano B

1.6 CDTI

Bij Astra J, Astra K, Insignia A, Insignia B, Meriva B, Mokka A en Zafira Tourer C

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versiesBij de Euro 6-versies met AdBlue kan het SCR-systeem uitvallen door kristallisatie van de vloeistof of door een niet-goedgekeurd additief, met reparaties die vaak boven de 1.000 € uitkomen en tegen de 2.000 € kunnen aanlopen; een eigenaar van een Mokka X 1.6 CDTI noemt het zijn grootste probleem met de auto.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Bij Movano C

- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesAdBlue-systeem (SCR): het storingslampje gaat mogelijk niet branden als de ureumdoseerder uitvaltStellantis verhelpt met software een fout waardoor het storingslampje mogelijk niet gaat branden als de ureuminjector van de AdBlue uitvalt (Boxer, Jumper en Movano van 2020-2022) of als de SCR-diagnose faalt. Het gemelde risico betreft emissies, niet veiligheid.

Veelvoorkomende oorzaken van P20EE bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1AdBlue van slechte kwaliteit, met een onjuiste concentratie of een verkeerde vloeistof in het reservoir.^[1][2][3]
2Onvoldoende of onderbroken dosering: defecte, geblokkeerde injector of doseermodule, of een met ureumkristallen verstopte module, vooral bij auto's die korte ritten maken.^[1][3][4]
3Defecte NOx-sensoren of sensoren die nauwkeurigheid hebben verloren, voor of na de katalysator.^[1][2][4]
4Uitlaatlekken voor de SCR-katalysator, die de meting beïnvloeden.^[1][2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Lees alle codes uit. Is er ook een NOx-sensorcode, diagnosticeer die dan eerst: een sensor die afwijkt of een lek vlak bij de sensor vervalst de omzettingswaarde.^[1][3]
2Controleer de AdBlue: die moet vers zijn en aan de juiste specificatie voldoen (norm ISO 22241) en meet, als je kunt, de concentratie met een refractometer, die rond de 32,5 % ureum moet liggen.^[1][3][4]
3Controleer de werking en de dosering van het systeem: kijk de injector of doseermodule na (kristallen, verstoppingen) en voer de debiettest uit die de fabrikant voorschrijft en die meet hoeveel AdBlue er daadwerkelijk in een bepaalde tijd wordt ingespoten.^[1][3]

Volledige gids over P20EE: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Opel-motoren hebben storingen die P20EE kunnen veroorzaken?

1.3 Multijet (1 storing), 1.6 HDi (2 storingen), 2.0 BlueHDi (2 storingen), 1.5 BlueHDi (1 storing), 1.7 CDTI (1 storing) en 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P20EE bij een Opel?

Rendement van de SCR-NOx-katalysator onder de drempelwaarde (bank 1). Het SCR-systeem vermindert de stikstofoxiden (NOx) van dieselmotoren door AdBlue in de uitlaat te spuiten: de ureum wordt afgebroken tot ammoniak, dat in de SCR-katalysator met de NOx reageert en ze omzet in stikstof en waterdamp. Een NOx-sensor voor de katalysator en een na de katalysator stellen de motorcomputer in staat te controleren hoeveel er wordt omgezet. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Opel hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2][3][4]

Kan ik blijven rijden met P20EE?

Snel naar de garage. De bronnen noemen geen exacte termijn. Ross-Tech geeft aan dat er vermogensverlies of noodloopprogramma kan optreden, en Fleet Rabbit dat de motor zijn vermogen verlaagt, op een moment dat van de kalibratie van elke motor afhangt. RACE voegt toe dat als er AdBlue ontbreekt of een onderdeel van het systeem uitvalt, de auto meldingen kan tonen en zelfs een nieuwe start kan verhinderen. Meestal hoef je niet meteen te stoppen, maar laat het snel diagnosticeren, voordat de auto de prestaties gaat beperken.^[1][3][4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

P20EE/008430 - SCR NOx Catalyst Bank 1: Efficiency too LowRoss-Tech · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
PartsAvatar.ca - Generic Car OBD Error Code P20EEPartsAvatar · Technische documentatie · gepubliceerd 2 juni 2022 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
SCR & DEF Codes Explained: P20EE, P207F, P20E8 Complete Fleet GuideFleetRabbit · Andere bron · gepubliceerd 23 september 2026 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 september 2026 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans