Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage

P20EE bij Mercedes-Benz: oorzaken en getroffen motoren

P20EE betekent: rendement van de SCR-NOx-katalysator onder de drempelwaarde (bank 1).^[1][2][3] Bij Mercedes-Benz zijn er 6 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 6 motoren, waaronder OM651, OM654, 1.5 dCi en OM656. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Mercedes-Benz, met minstens één ervan

Modellen van Mercedes-Benz

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Snel naar de garage

Gecontroleerd op 9 oktober 20264 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Mercedes-Benz-motoren die P20EE kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met AdBlue en met het roetfilter: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

OM651

Bij CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W204, Clase C W205, Clase E W212 en 7 modellen meer

- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesVervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500

OM654

Bij Clase C W205, Clase C W206, Clase E W213, Clase V W447, CLS C257, GLC X253 en 3 modellen meer

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesUitval van de NOx-sensor en meldingen van het SCR-/AdBlue-systeemHet is de storing die eigenaren van de OM654 in verschillende modellen het vaakst noemen: de NOx-sensor of de AdBlue-injector/doseereenheid van het uitlaatgasnabehandelingssysteem (SCR) valt uit, en er gaat een lampje branden dat met de emissiebeperking te maken heeft. Meestal staat de auto er niet meteen door stil, maar het is verstandig het snel te laten nakijken.Reparatie (garage): € 700–€ 850Verschijnt rond 85.000 km

1.5 dCi

Bij Citan W420

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.

OM656

Bij Clase E W213, Clase E W214, Clase G W463A, Clase G W465, Clase S W222, Clase S W223 en 5 modellen meer

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte NOx-sensoren en meldingen van het AdBlue-systeem (SCR)Twee gidsen specifiek voor de OM656 noemen het SCR/AdBlue-systeem een gevoelig punt van de motor (een ervan noemt de NOx-sensoren en de AdBlue-injector), vooral bij korte ritten en brandstof van slechte kwaliteit. Er zijn geen openbare uitvalcijfers: wij beoordelen het als incidenteel, niet als seriefout.

M270/M274

Bij Clase C W205, Clase E W212, Clase E W213, GLC X253 en SLC R172

- Lage ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefect aan de NOx-sensor (code P2200) bij de M274Ja: de M274 kan de storingscode P2200 geven door een defecte NOx-sensor, een onderdeel van het uitlaatgasreinigingssysteem. Een gespecialiseerde Duitse garage beschrijft het als een veelvoorkomend defect, met reparatiekosten van 100 tot 500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 500

2.2 CDI (OM646)

Bij Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Sprinter 906 en Vito W639

- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring van de roetfiltersensor (FAP/DPF)De OM646 introduceerde vanaf medio 2003 een roetfilter zonder additief, maar volgens een Duitse gespecialiseerde bron valt de sensor ervan relatief vaak uit. Bovendien hadden niet alle exemplaren uit die tijd het af fabriek, dus het is verstandig na te gaan of de betreffende auto het heeft voordat je van een storing uitgaat.

Veelvoorkomende oorzaken van P20EE bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1AdBlue van slechte kwaliteit, met een onjuiste concentratie of een verkeerde vloeistof in het reservoir.^[1][2][3]
2Onvoldoende of onderbroken dosering: defecte, geblokkeerde injector of doseermodule, of een met ureumkristallen verstopte module, vooral bij auto's die korte ritten maken.^[1][3][4]
3Defecte NOx-sensoren of sensoren die nauwkeurigheid hebben verloren, voor of na de katalysator.^[1][2][4]
4Uitlaatlekken voor de SCR-katalysator, die de meting beïnvloeden.^[1][2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Lees alle codes uit. Is er ook een NOx-sensorcode, diagnosticeer die dan eerst: een sensor die afwijkt of een lek vlak bij de sensor vervalst de omzettingswaarde.^[1][3]
2Controleer de AdBlue: die moet vers zijn en aan de juiste specificatie voldoen (norm ISO 22241) en meet, als je kunt, de concentratie met een refractometer, die rond de 32,5 % ureum moet liggen.^[1][3][4]
3Controleer de werking en de dosering van het systeem: kijk de injector of doseermodule na (kristallen, verstoppingen) en voer de debiettest uit die de fabrikant voorschrijft en die meet hoeveel AdBlue er daadwerkelijk in een bepaalde tijd wordt ingespoten.^[1][3]

Volledige gids over P20EE: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Mercedes-Benz-motoren hebben storingen die P20EE kunnen veroorzaken?

OM651 (1 storing), OM654 (1 storing), 1.5 dCi (1 storing), OM656 (1 storing), M270/M274 (1 storing) en 2.2 CDI (OM646) (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P20EE bij een Mercedes-Benz?

Rendement van de SCR-NOx-katalysator onder de drempelwaarde (bank 1). Het SCR-systeem vermindert de stikstofoxiden (NOx) van dieselmotoren door AdBlue in de uitlaat te spuiten: de ureum wordt afgebroken tot ammoniak, dat in de SCR-katalysator met de NOx reageert en ze omzet in stikstof en waterdamp. Een NOx-sensor voor de katalysator en een na de katalysator stellen de motorcomputer in staat te controleren hoeveel er wordt omgezet. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Mercedes-Benz hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2][3][4]

Kan ik blijven rijden met P20EE?

Snel naar de garage. De bronnen noemen geen exacte termijn. Ross-Tech geeft aan dat er vermogensverlies of noodloopprogramma kan optreden, en Fleet Rabbit dat de motor zijn vermogen verlaagt, op een moment dat van de kalibratie van elke motor afhangt. RACE voegt toe dat als er AdBlue ontbreekt of een onderdeel van het systeem uitvalt, de auto meldingen kan tonen en zelfs een nieuwe start kan verhinderen. Meestal hoef je niet meteen te stoppen, maar laat het snel diagnosticeren, voordat de auto de prestaties gaat beperken.^[1][3][4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

P20EE/008430 - SCR NOx Catalyst Bank 1: Efficiency too LowRoss-Tech · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
PartsAvatar.ca - Generic Car OBD Error Code P20EEPartsAvatar · Technische documentatie · gepubliceerd 2 juni 2022 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
SCR & DEF Codes Explained: P20EE, P207F, P20E8 Complete Fleet GuideFleetRabbit · Andere bron · gepubliceerd 23 september 2026 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 september 2026 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans