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N47D20O0N47D20O1

Motor N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014): averías y fiabilidad

Versión del BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20)

Con precaución

Es la versión más montada del N47D20 (120d, 320d, 520d) y comparte el mismo defecto de cadena trasera documentado en toda la familia.[1][2]

Años
2007–2014
Potencia
177–184 CV
Averías que le afectan
5
3 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
9
en nuestra base

4 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión de mayor potencia con un solo turbo (MHI TF035HL) e inyectores piezoeléctricos, con 177 CV en su primera forma (O0) y 184 CV en la revisión Euro 5 (O1) con nueva centralita DDE 7.1.[3]

Códigos de motor de esta versión: N47D20O0, N47D20O1.

Averías del motor N47D20O0

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
  2. 2Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
  3. 3Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboFallo del turbo y de la válvula wastegateEl turbo del N47 no suele romperse por desgaste general, sino por el fallo de la válvula wastegate, que regula la sobrealimentación y puede quedarse agarrotada o perder ajuste, disparando el consumo de combustible; también son frecuentes las fugas de aceite del propio turbo.Reparación (taller): 900–1.800 €
  4. 4Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o agarrotamiento de la válvula EGRSí, como en la mayoría de los diésel de su generación: la válvula EGR del N47 se agarrota o se obstruye con carbonilla, sobre todo en coches de uso urbano, provocando ralentí inestable, tirones y pérdida de potencia; no suele ser una avería grave si se limpia o sustituye a tiempo.Reparación (taller): 400–1.500 €
  5. 5Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km

Coches que montan el motor N47D20O0

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BMW

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor N47D20O0?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Es la versión más montada del N47D20 (120d, 320d, 520d) y comparte el mismo defecto de cadena trasera documentado en toda la familia.[1][2]

¿Qué averías tiene el motor N47D20O0?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera (gravedad crítica), rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión (gravedad crítica), fallo del turbo y de la válvula wastegate (gravedad alta), obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGR (gravedad media) y desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual) (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor N47D20O0?

BMW Serie 1 E87 (2007–2011), BMW Serie 1 F20 (2011–2014), BMW Serie 3 E90 (2007–2012), BMW Serie 3 F30 (2012–2014), BMW Serie 5 E60 (2007–2010), BMW Serie 5 F10 (2010–2014), BMW X1 E84 (2009–2014), BMW X3 E83 (2007–2010) y BMW X3 F25 (2010–2014).[1][3][4]

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Fuentes

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  1. 1.BMW N47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. 2.Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. 3.BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. 4.Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026