Impianto elettrico e centralineCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0601: errore di somma di controllo della memoria della centralina
P0601 significa: modulo di controllo interno: errore di somma di controllo della memoria (checksum).[1][2] La centralina esegue un autocontrollo della propria memoria interna ogni volta che si accende. Se la somma di controllo (checksum) dei dati memorizzati non coincide con quella prevista, registra il P0601: i dati di programmazione potrebbero essere corrotti.[1][2]
Cosa significa il codice P0601
La centralina esegue un autocontrollo della propria memoria interna ogni volta che si accende. Se la somma di controllo (checksum) dei dati memorizzati non coincide con quella prevista, registra il P0601: i dati di programmazione potrebbero essere corrotti.[1][2]
Secondo le fonti, può dipendere da una programmazione danneggiata, da un'alimentazione instabile o da un guasto fisico della centralina. È un codice OBD-II generico.[1][2]
Definizione originale (SAE J2012): Internal Control Module Memory Check Sum Error[1][2]
Cause del P0601
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Alimentazione o massa difettosa: una batteria debole o un alternatore instabile possono alterare il controllo della memoria. È la causa più economica e la prima da escludere.[1][2]
- 2Connettori della centralina corrosi, allentati o con presenza di acqua.[2]
- 3Aggiornamento o riprogrammazione interrotti, ad esempio dopo una riprogrammazione o una rimappatura in cui è venuta a mancare la corrente.[1][2]
- 4Picchi di tensione, come quelli di un avviamento con cavi di emergenza eseguito male o di un alternatore difettoso.[2]
- 5Umidità all'interno della centralina o guasto interno della memoria (saldature crepate o chip danneggiato); di solito comporta la sostituzione o la riparazione della centralina.[1][2]
Sintomi
- Spia motore accesa, a volte senza altri sintomi.[1][2]Spia motore: guasti che lo provocano
- Il motore parte e si spegne subito, oppure gira ma non si avvia.[1][2]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
- Modalità di emergenza con potenza molto ridotta.[2]Modalità limp home: guasti che lo provocano
- Spegnimenti casuali, soprattutto a motore caldo.[1][2]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
- Spie ABS o controllo di trazione accese, perché la centralina comunica con questi sistemi.[2]Spia ABS/ESP: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0601
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Controlla prima di tutto la batteria e il sistema di carica: una prova di carico della batteria e una tensione di carica stabile. Una tensione bassa è una tipica causa di falso allarme.[1][2]
- 2Leggi tutti i codici memorizzati: la presenza di P0602, P0603 o P0604 aiuta a distinguere un guasto di programmazione da uno fisico.[2]
- 3Ispeziona i connettori della centralina e le masse: corrosione, pin piegati, tracce d'acqua.[2]
- 4Verifica che la centralina riceva una tensione pulita sui pin di alimentazione (circa 12-14,5 V a motore acceso).[2]
- 5Se il codice ricompare dopo averlo cancellato e l'alimentazione è corretta, la centralina richiede riparazione o sostituzione, con successiva programmazione sul telaio e sugli optional dell'auto.[1][2]
Posso continuare a circolare con il P0601?
Officina presto
Secondo le fonti, l'effetto va dall'assenza di sintomi a spegnimenti, mancato avviamento o modalità di emergenza. Una centralina che non si avvia può lasciare l'auto ferma, quindi conviene diagnosticarlo presto.[1][2]
Guasti documentati legati al P0601
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Centraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIGuasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeLa Laguna II si è fatta una cattiva reputazione per i guasti della sua rete elettrica multiplex: la tessera hands-free, il lettore della tessera e le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendevano in modo irregolare, soprattutto nei primi anni di produzione (2001-2003).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFiat StiloGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
Batteria da 12 V: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaLa ICCU, che unisce il caricatore di bordo e il convertitore che alimenta i 12 V, può guastarsi su Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6: interrompe la ricarica in alternata, scarica la batteria a 12 V e, nel caso peggiore, l'auto perde potenza e si ferma. Hyundai e Kia hanno richiamato unità prodotte dal 2021 al 2024.Riparazione: 2.000–5.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 HybridScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaSì: su Yaris e Yaris Cross ibride, la batteria da 12 V può scaricarsi in pochi giorni con l'auto ferma per il consumo residuo di moduli come l'eCall o l'accesso senza chiave. Si risolve con un aggiornamento software o, se è già danneggiata, sostituendo la batteria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 6 E63/E64Scarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFord Galaxy IIIPerdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 18P11 (agosto 2019) copre le Galaxy prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2019 per il rischio di perdita di acido dalla batteria, che può peggiorare nel tempo.
Domande frequenti
Cosa significa il P0601?
Che la centralina ha rilevato un errore nella somma di controllo della propria memoria interna, il che indica che i dati di programmazione potrebbero essere danneggiati.[1][2]
È sempre una centralina guasta?
No. Le fonti indicano che molti casi derivano da una tensione o una massa difettose, ed è la prima cosa da escludere prima di spendere per una centralina.[1][2]
Si può cancellare il codice e proseguire?
Se si tratta di un guasto isolato può non ripresentarsi, ma se ricompare subito dopo averlo cancellato l'errore persiste e richiede una diagnosi.[1]
Quanto costa ripararlo?
Dipende interamente dalla causa: da una batteria o un connettore fino a una centralina nuova o riparata e programmata. Una fonte stima nel Regno Unito tra 400 e 2000 sterline nei casi più gravi; non abbiamo un riferimento affidabile per la Spagna.[1]
Passerò la revisione con il codice P0601?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0601 Code: PCM memory checksum errorCarista · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- P0601: Internal Control Module Memory Check Sum Errorcarfaultcodes.co.uk · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo