P0236 su Fiat: cause e motori interessati

1.4 T-Jet (1 guasto), 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (1 guasto), 1.3 Multijet (1 guasto), 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1 guasto) e 2.3 MultiJet (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Sensore «A» di pressione di sovralimentazione del turbocompressore: problema di intervallo o prestazioni del circuito. La centralina ha rilevato che il segnale del sensore «A» di pressione di sovralimentazione, quello che misura la pressione generata dal turbo, non è coerente: esce dall'intervallo atteso o non concorda con gli altri dati di pressione. È quindi un codice di plausibilità. Nelle auto del gruppo VW (Ross-Tech cita il 2.0 TSI), scatta quando la centralina rileva una differenza di pressione superiore a 75 mbar tra i sensori di sovralimentazione, del collettore o barometrico. È un codice generico OBD-II: su una Fiat significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3]

Officina presto. Le fonti non concordano del tutto. Autodoc Club consente brevi tragitti, ma chiede di riparare l'auto il prima possibile perché il motore può danneggiarsi se il turbo riceve segnali errati. Mechanic Base, nel suo articolo su questo sensore, afferma che non si deve mai circolare con il sensore guasto, per il rischio che la centralina mandi troppa potenza al turbo e danneggi il motore. Nel manuale Saab, la centralina limita il motore alla pressione meccanica del turbo, con una notevole perdita di potenza, e CarWiki menziona solo che il motore può passare alla modalità di emergenza.^[1][4][5][6]