Problemi di Volvo XC90 del 2003
Nel 2003 Volvo XC90 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Volvo 5 cilindros gasolina e il D4/D5. Il Volvo 5 cilindros gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D4/D5 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come rottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzo.
Voto di Volvo XC90 del 2003: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,7Da 6,6 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio7,92 guasti
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,11 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volvo XC90 del 2002
- Voto: 7,1 → 6,4
- Nuovi motori o cambi: Volvo 5 cilindros gasolina
- Comincia a riguardarla: perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina), elettrovalvola di controllo della pressione del turbo guasta (Volvo 5 cilindros gasolina) e rottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzo (resto dell'auto)
Motore Volvo 5 cilindros gasolina su Volvo XC90 del 2003
Denominazioni: 2.5T
- Con cautela
2.5T da 210 CV (B5254T2, 2003-2012)
210 CV · B5254T2
Gebrauchtwagenberater lo considera il motore che dà meno problemi sulla XC90 I, ma l'età di queste vetture impone di controllare la ventilazione del basamento (articolo tecnico sui turbo a cinque cilindri) e la cinghia di distribuzione.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2003
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTurboElettrovalvola di controllo della pressione del turbo guastaL'elettrovalvola che regola la pressione del turbo può guastarsi sui Volvo turbo a cinque cilindri e sulla Focus ST; il sintomo è una perdita di potenza evidente e, sulla ST, un manometro di pressione aiuta a rilevarla.
Motore D4/D5 su Volvo XC90 del 2003
Denominazioni: D5
- Con cautela
2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi può rompersi e trascinare quella di distribuzione, con il motore distrutto come conseguenza, tra 74.000 e 119.000 km; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2003
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
Guasti non legati al motore su Volvo XC90 del 2003
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzoUna guida tedesca all'acquisto riporta che, secondo il KBA, in condizioni di guida estreme può rompersi il perno del giunto sferico esterno delle XC90 dal 2003 al 2006, facendo perdere all'auto la capacità di sterzare. Lo include tra i richiami del modello; non abbiamo trovato la scheda ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambiate brusche del cambio automatico Aisin (Geartronic) intorno ai 100.000 kmUna guida tedesca all'acquisto indica il cambio automatico Aisin tra i principali punti deboli della XC90 I: intorno ai 100.000 km compaiono cambiate brusche. Total Renting le attribuisce a un olio ATF che Volvo non prevedeva di sostituire e che si degrada tra i 60.000 e gli 80.000 km; cambiarlo costa 120-200 € (prezzi in Spagna).Riparazione (officina): 120–200 €Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto del giunto Haldex o della scatola di trasferimento che lascia senza trazione integraleSecondo una guida tedesca all'acquisto, sulla XC90 I il giunto Haldex può guastarsi e lasciare la trazione integrale fuori uso; la causa può essere anche una scatola di trasferimento difettosa. Interessa soprattutto i modelli precedenti al restyling di maggio 2006.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce dei freni e pinze che non agiscono in modo equilibratoSecondo il rapporto di affidabilità DEKRA 2015 riportato da Autofácil, la XC90 precedente (2002-2015) è stata tra le peggiori del suo segmento (14,0 % di guasti gravi contro il 10,3 % di media dei SUV) soprattutto per freni con usura precoce e pinze che non agiscono in modo equilibrato, oltre a giunti sferici e bracci delle sospensioni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniDeterioramento di giunti sferici e bracci delle sospensioni e rumori dell'asse anterioreIl rapporto DEKRA 2015 citato da Autofácil indica il deterioramento di giunti sferici e bracci delle sospensioni come una delle due cause del brutto voto della XC90 precedente. Una guida tedesca aggiunge che le auto dei primi anni, fino al restyling di maggio 2006, hanno assi anteriori che sbattono.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del sensore dell'angolo di sterzo che accende la spia DSTC e disattiva il controllo di stabilitàSecondo Total Renting, il sensore dell'angolo di sterzo della XC90 I, montato alla base del piantone dello sterzo, tende a guastarsi tra gli 8 e i 15 anni di vita per il degrado delle saldature interne: la spia DSTC (antiscivolamento) resta accesa e il sistema si disattiva. Sostituirlo costa 200-350 € (in Spagna).Riparazione (officina): 200–350 €
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Domande frequenti
Volvo XC90 del 2003 è affidabile?
Nel 2003 Volvo XC90 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Volvo 5 cilindros gasolina e il D4/D5. Il Volvo 5 cilindros gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D4/D5 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come rottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzo.
Volvo XC90: è meglio il 2003 o il 2002?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2002 a 6,4 nel 2003. Comincia a riguardarla: perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina) e elettrovalvola di controllo della pressione del turbo guasta (Volvo 5 cilindros gasolina). Arrivano Volvo 5 cilindros gasolina.
Qual è l'anno migliore di Volvo XC90?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2007 (7,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo XC90 del 2003?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2003 sono: rottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzo (sterzo, gravità critica), perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità alta), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità media), valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione (D4/D5, gravità media) e ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete (D4/D5, gravità media).
Hai Volvo XC90 del 2003? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 settembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo XC90Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il luglio 2005 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese