Problemi di Toyota RAV4 del 2008
Nel 2008 Toyota RAV4 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0/2.2 D-4D e il 2.0 e 2.4 VVT-i. Il 2.0/2.2 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.4 VVT-i (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsi.
Voto di Toyota RAV4 del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,1Da 2,3 a 8,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,92 guasti
Cosa cambia rispetto a Toyota RAV4 del 2007
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2007.
Motore 2.0/2.2 D-4D su Toyota RAV4 del 2008
Denominazioni: 136 D-4D · 150 D-4D · 177 D-4D D-CAT
- Evitare
2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)
136–150 CV · 2AD-FTV
Diverse generazioni e modelli (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documentano in modo ripetuto guarnizione della testata, consumo o diluizione dell'olio, EGR e iniettori su questo blocco da 2,2 litri; conviene farlo controllare per intero da un'officina specializzata prima di acquistare.[2][3][4][5][6][7][8]
- Evitare
2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)
174–177 CV · 2AD-FHV
È la versione che le fonti descrivono in modo più coerente come la più problematica dell'intera gamma diesel di questi modelli, con guasti di guarnizione della testata, EGR, iniettori e intasamento del filtro D-CAT documentati praticamente su tutte le auto che lo montavano.[4][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteTestata e blocco motoreGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato D-CATSì: il filtro antiparticolato D-CAT, e quello delle versioni successive senza questa etichetta, si satura di fuliggine se l'auto non percorre abbastanza strada extraurbana, con la spia del FAP accesa e rigenerazioni forzate da circa 180 € in officina in Spagna.
Motore 2.0 e 2.4 VVT-i su Toyota RAV4 del 2008
Denominazioni: 2.0 VVT-i 152
- Con cautela
2.0 VVT-i (1AZ-FE, 1.998 cc)
150–152 CV · 1AZ-FE
Le fonti francesi lo descrivono come affidabile (1 rottura del motore su 74 opinioni), con sonde lambda e pompa dell'acqua come punti da tenere d'occhio.[9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua sui motori 1AZ e 2AZLa pompa dell'acqua del 2.0 VVT-i (1AZ-FE) e del 2.4 (2AZ-FE) compare nelle testimonianze e negli articoli come componente da tenere d'occhio: può perdere liquido di raffreddamento e, se ignorata, portare a surriscaldamento e guasto della guarnizione della testata.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 85.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto delle sonde lambda dell'1AZ-FE (RAV4 e Avensis 2.0 VVT-i)Le sonde lambda sono ciò che si guasta più spesso nelle testimonianze della RAV4 2.0 VVTi (circa 20 casi su 75 testimonianze) e compaiono anche in quelle dell'Avensis 2.0 VVTi; è un guasto dal costo contenuto, non del motore.Compare intorno a 150.000 km
Guasti non legati al motore su Toyota RAV4 del 2008
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsiUn'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, Rapex 26/2024) copre esemplari della RAV4 prodotti tra il 1999 e il 2017 per lo stesso difetto del generatore di gas Takata che ha interessato milioni di auto di molti marchi in tutto il mondo: il propellente può degradarsi con il tempo e liberare frammenti metallici quando l'airbag si dispiega. Il servizio ufficiale Toyota controlla il veicolo senza costi se rientra nel lotto interessato.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl pedale dell'acceleratore può restare bloccato a fondo per la condensaToyota ha richiamato in Europa (gennaio 2010) vari modelli, tra cui la RAV4, perché il meccanismo del pedale dell'acceleratore poteva accumulare condensa con il freddo e restare bloccato o tornare molto lentamente al minimo, con rischio di accelerazione involontaria. Le fonti consultate collocano l'intervallo di produzione interessato della RAV4 tra fine 2005 e inizio 2010.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGli ammortizzatori posteriori possono perdere olio prima del tempoFiches-auto.fr documenta 24 casi di ammortizzatori posteriori con perdita d'olio su questa RAV4, con sostituzioni segnalate tra 39.000 e 160.000 km; la perdita riduce il controllo della sospensione posteriore e di solito si nota per un comportamento peggiore sulle buche.Compare intorno a 39.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniI dischi dei freni anteriori si deformano e si corrodono prima del tempoFiches-auto.fr documenta più di 30 casi di dischi dei freni anteriori deformati o corrosi su questa RAV4, con vibrazioni in frenata e sostituzioni segnalate tra 35.000 e 80.000 km.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteSterzoIl piantone dello sterzo fa rumore e trasmette poca fermezza al volanteÈ la lamentela non legata al motore più ripetuta su questa RAV4: più di 50 testimonianze su fiches-auto.fr descrivono un piantone dello sterzo poco saldo, con scricchiolii o scatti da circa 30.000 km; gebrauchtwagenberater.de lo conferma come uno scricchiolio nella scatola dello sterzo che si risolve sostituendo i giunti a croce, e lo descrive come un problema di comfort, non di sicurezza.
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Domande frequenti
Toyota RAV4 del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Toyota RAV4 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0/2.2 D-4D e il 2.0 e 2.4 VVT-i. Il 2.0/2.2 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.4 VVT-i (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsi.
Toyota RAV4: è meglio il 2008 o il 2007?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2007 e del 2008. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota RAV4?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2006 (7,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota RAV4 del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, gravità critica), il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsi (airbag e sicurezza, gravità critica), il pedale dell'acceleratore può restare bloccato a fondo per la condensa (airbag e sicurezza, gravità critica), valvola EGR ostruita dalla fuliggine (2.0/2.2 D-4D, gravità media) e usura e guasto degli iniettori (2.0/2.2 D-4D, gravità media).
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Fonti
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- Toyota RAV4Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota RAV4 (2006-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota RAV4 (2013-2019) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota RAV4 III 2.0 essence VVT-i 152ch : longévitécarverif.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité Toyota RAV4 (2001-2006), 306 témoignagesfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese