Problemi di Toyota Corolla XII (2019–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della Toyota Corolla XII; il 1.8 Hybrid presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.8 Hybrid nella versione 1.8 Hybrid 140h (2ZR-FXE + ibrido, 140 CV combinati, dal 2022), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Corolla (E210) accumula diverse campagne di fabbrica legate al software: il quadro strumenti può perdere la memoria e spegnersi, il sistema eCall può rimanere inoperativo, e un aggiornamento del controllo di stabilità corregge una pressione di frenata errata in curva su vetture specifiche. A questo si aggiunge una batteria da 12 V che si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni. Nessuna campagna copre l'intera produzione, ma solo lotti di produzione specifici.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.8 Hybrid nella versione 1.8 Hybrid 140h (2ZR-FXE + ibrido, 140 CV combinati, dal 2022), con verdetto «Comprare». È troppo recente per avere guasti propri documentati. Il motore termico è lo stesso che ha oltre dieci anni di percorrenza nota e nessun problema sistemico, anche se non c'è garanzia che le campagne delle versioni precedenti (EGR, inverter) non possano ripetersi.^[1][2]

Al di fuori del motore, la Corolla (E210) accumula diverse campagne di fabbrica legate al software: il quadro strumenti può perdere la memoria e spegnersi, il sistema eCall può rimanere inoperativo, e un aggiornamento del controllo di stabilità corregge una pressione di frenata errata in curva su vetture specifiche. A questo si aggiunge una batteria da 12 V che si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni. Nessuna campagna copre l'intera produzione, ma solo lotti di produzione specifici. I guasti documentati più importanti sono: il quadro strumenti può perdere la memoria e spegnere il display (elettronica e multimedia, gravità alta), pressione di frenata errata in curva a causa del software del controllo di stabilità (freni, gravità critica), errore software che può rendere inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCall (elettronica e multimedia, gravità media) e la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni (impianto elettrico, gravità media).^{[1][3][4][5][6][7][8][9]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: l'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibrido (1.8 Hybrid, gravità critica), surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid, gravità alta), accumulo di calamina sulle valvole di aspirazione (1.2 Turbo, gravità media), la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni (2.0 e 2.5 Hybrid, gravità media) e usura prematura della pompa dell'acqua (1.2 Turbo, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,5/10); quello con il voto peggiore è 2022 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Toyota Corolla XII, come errore di programmazione del quadro strumenti (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]