Problemi di Renault Fluence con cambio EDC
Renault Fluence ha montato il cambio EDC dal 2010 al 2016 (dCi 110 EDC). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Fluence. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Fluence
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio EDC
Opzione più sicuraRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7
- Su Fluence
- 2010–2016[1]
- Denominazione
- dCi 110 EDC
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
EDC6 (6 rapporti: DC4 a secco o DW6 a umido)dal 2010 · DC4, DW6
Con cautelaÈ la versione con più reclami documentati di usura della frizione, strappi a bassa velocità e guasti completi, soprattutto nella variante a frizione a secco (DC4); prima di acquistare conviene controllare lo storico del cambio e fare una prova di guida impegnativa a freddo e a caldo.[2][3]
Guasti che riguardano Fluence
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)Sì: l'EDC6 a frizione a secco (DC4) è nota per dare strappi e funzionare con rudezza a bassa velocità, e la sua frizione si consuma prima di quella di un cambio a umido; vari proprietari documentano sostituzioni della frizione e dell'intero cambio su diversi modelli Renault dal 2010.
- Gravità altaFrequenza: RaraLubrificazionePerdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDCUn caso documentato (Renault Captur 1.2 TCe 120, guasto a 48.000 km) descrive una perdita d'olio dal paraolio («joint spy») dell'albero di uscita del cambio EDC finita in un guasto completo del cambio automatico; non abbiamo trovato altri casi con la stessa identica diagnosi.
Renault Fluence con cambio EDC usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio EDC (2010–2016)
Altri motori e cambi di Renault Fluence
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Fluence fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote con serraggio insufficiente nelle unità prodotte nel 2015Sì: un'allerta Safety Gate (A12/0087/16) riguarda le Fluence X38 prodotte tra il 1° aprile e il 6 novembre 2015, perché il serraggio insufficiente dei bulloni delle ruote poteva far perdere una ruota in marcia. È un richiamo preventivo: verifica con il tuo numero di telaio se la tua auto rientra.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBullone del fusello dell'asse posteriore serrato male nelle unità di febbraio 2016Sì: l'allerta A12/1664/16 di Safety Gate riguarda le Fluence prodotte tra il 1° e il 17 febbraio 2016, perché il bullone del fusello posteriore (destro, sinistro o entrambi) potrebbe essere rimasto non serrato o serrato male, con rischio di perdita improvvisa della ruota. È un richiamo preventivo e molto circoscritto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDeterioramento precoce del rivestimento di volante, pomello del cambio e sedileDiversi proprietari raccolti da fiches-auto.fr raccontano che la pelle del volante, del pomello della leva del cambio e del sedile del conducente si degrada prima del previsto, a volte con parti sostituite. Non esistono campagne né bollettini pubblici in merito.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFermaporta rotti o rumorosiAlcuni proprietari raccolti da fiches-auto.fr segnalano portiere che scricchiolano o fanno un forte rumore all'apertura e fermaporta che si rompono o che vanno sostituiti più volte. È un fastidio senza implicazioni di sicurezza, e non esiste una campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'autoradio e del GPS multimedialeÈ la lamentela elettrica più ripetuta su fiches-auto.fr per la Fluence: 6 delle 87 segnalazioni menzionano la radio o il CD. Una testimonianza parla di un GPS/autoradio che si accende con l'auto chiusa. Non esistono campagne né dati ufficiali.
Stai per comprare Renault Fluence con cambio EDC?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Renault Fluence sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Fluence con cambio EDC è affidabile?
Renault Fluence ha montato il cambio EDC dal 2010 al 2016 (dCi 110 EDC). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Renault Fluence con cambio EDC?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (gravità alta), guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4) (gravità media) e perdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDC (gravità alta).
Che motore scegliere per Renault Fluence?
L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con verdetto «Comprare».
Hai Renault Fluence con cambio EDC? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese