Problemi di Renault Captur II con cambio EDC
Renault Captur II ha montato il cambio EDC da 2019 (TCe 130/155 EDC7 e Blue dCi 95/115 EDC7). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Captur II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Captur II
6,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio EDC
Opzione più sicuraRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7
- Su Captur II
- dal 2019[1]
- Denominazioni
- TCe 130/155 EDC7 · Blue dCi 95/115 EDC7
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5)
dal 2016 · DW5
La stampa specializzata ne apprezza la fluidità rispetto all'EDC6, ma non è esente da guasti: Renault ha dovuto aggiornare via software la calibrazione delle prime Mégane IV GT per un surriscaldamento del cambio che aumentava il rischio di incidente. Conviene verificare anche lo storico del veicolo e che non ci siano avvisi del cambio memorizzati.[2][3]
Guasti che riguardano Captur II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. EDC ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
Renault Captur II con cambio EDC usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio EDC (dal 2019)
Altri motori e cambi di Renault Captur II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Captur II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaRiavvii e blocchi dello schermo multimediale Easy LinkUn numero apprezzabile di proprietari della Captur II descrive uno schermo Easy Link che si blocca, si riavvia da solo o perde la telecamera posteriore e il Bluetooth; Renault non ha riconosciuto pubblicamente il problema e non esiste uno studio della stampa che lo quantifichi, quindi lo documentiamo come segnalato dai proprietari e non come schema confermato.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari della Captur II raccontano che la batteria da 12 V si esaurisce dopo qualche giorno di sosta, senza che Renault abbia riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo; non c'è uno studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente, quindi lo trattiamo come segnalato dai proprietari.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e vibrazioni all'avantrenoUn gruppo di proprietari della Captur II segnala vibrazioni e rumori parassiti all'avantreno, insieme a un'usura più rapida del previsto degli pneumatici anteriori; non abbiamo trovato un'analisi della stampa che confermi un difetto di progetto, quindi lo documentiamo come lamentela ricorrente dei proprietari e non come guasto confermato.
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Domande frequenti
Renault Captur II con cambio EDC è affidabile?
Renault Captur II ha montato il cambio EDC da 2019 (TCe 130/155 EDC7 e Blue dCi 95/115 EDC7). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Renault Captur II con cambio EDC?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (gravità alta) e guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (gravità alta).
Che motore scegliere per Renault Captur II?
L'opzione più sicura è il 1.3 TCe nella versione 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- 1.Renault Captur IIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese